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Wer ist schneller, IndyCar oder F1?

Da sie praktisch nie auf denselben Rennstrecken fuhren, war ein direkter Vergleich zwischen der Formel 1 und der amerikanischen IndyCar-Serie nicht möglich.

Aber jetzt haben beide Rennen ein und dieselbe Rennstrecke auf der Tagesordnung. Circuit of the Americas in Texas Austin, was einen direkten Vergleich zwischen den beiden Rennwagen ermöglicht.

Der Circuit of the Americas in Austin ist nach langer Zeit die erste Rennstrecke in den Kalendern der IndyCar- und Formel-1-Serie.

Formel-1-Autos und die IndyCar-Serie sind zwar ähnlich, unterscheiden sich aber gleichzeitig erheblich. Serienrennwagen IndyCar Das Design erinnert an Formel-1-Rennwagen von vor zwei Jahrzehnten, und alles ist viel einfacher und kostengünstiger eingestellt. Eine Serie, die nach der Wiedervereinigung von Wettbewerben entstanden ist Einkaufswagen in IRLbasiert auf einem einzigen Chassis, das jedes Jahr bei neu zusammengebaut wird Dallari. Die einzige Entwicklung, die Teams durchführen können, beschränkt sich auf das Chassis. In der Formel 1 ist alles zehnmal größer, teurer, extremer und komplizierter.

Vor gut zwanzig Jahren waren die Kräfte zwischen F1 und Indy zumindest bei den Motoren gleich.

Es gibt seit Jahrzehnten Gasthausdebatten, wer ist eigentlich schneller, Formel 1 oder IndyCar. Vor 1 Jahren erreichten Motoren der Indycar-Serie in der Formel 1 ein atmosphärisches Leistungsniveau. Sicherlich ist der IndyCar ein vielseitigeres Rennauto, schließlich gehören Stadtstrecken, echte Rennstrecken und Ovale zu den Rennstrecken im Kalender. Die Formel 6 ist nicht für das Rennen auf Ovalen ausgelegt, da ein Hybrid-VXNUMX-Turbo in einem solchen Fall ohne elektrische Unterstützung in einen klassischen Verbrennungsmotor verwandelt würde.

Bis 2019 sind die Rennwagen der IndyCar-Serie kompakter geworden.

Beide Serien haben kürzlich das Aussehen ihrer Rennwagen geändert. IndyCar vorgestellt im Jahr 2018 kompakteres Design ein Auto mit weniger Luftwiderstand dabei Formel 1 2017 wurde auf breitere Rennwagen umgestellt, die deutlich mehr Druck auf den Boden ausüben, und in diesem Jahr sind die Dinge in diesem Bereich noch extremer geworden.

In der Formel 1 ist alles zehnmal größer, teurer, extremer und komplizierter.

Marcus Ericsson, ein weiterer Rennfahrer von Alfa Romeo Sauber in der vergangenen Saison, hatte die Gelegenheit, beide Autos zu fahren, und fasste den Unterschied zwischen ihnen wie folgt zusammen: „Der Formel-1-Rennwagen hat deutlich mehr Druck auf dem Boden, wodurch das Qualifying deutlich mehr Spaß macht als in Indy. Im Zweikampf würde ich IndyCar den Vorzug geben, weil es viel einfacher ist, dem Auto vor Ihnen in einem amerikanischen Auto zu folgen. "

Am Ende der Gasthausdebatten steht hier ein direkter Vergleich

Ein direkter Vergleich zwischen den beiden Rennwagen war lange Zeit nicht möglich. Die Formel 1 und IndyCar meiden sich seit Jahrzehnten in Bezug auf die Anzahl der Rennen in ihren Kalendern, bis in diesem Jahr auch die IndyCar-Rennserie einbezogen wurde Circuit of the Americas v Austin. Die Amerikaner verstecken ihre Daten nicht übermäßig, also sind ihre Kollegen bei Auto Motor und Sport Sie können ganz einfach alles extrahieren, was Sie für einen direkten Vergleich zwischen Qualifikationsrunden benötigen Willenskraft v Penske-Dallara Chevrolet, aufgenommen am 23. März 2019 und Lewis Hamilton v Mercedes vom 20. Oktober 2018. Mercedes bot auch Hilfe beim Vergleich an, und GPS-Aufzeichnungen von der 5,513 km langen Rennstrecke, die in 20 Minisektoren zwischen 121 und 625 Metern Länge unterteilt ist, waren ebenfalls hilfreich.

Der FahrerTeam (Serie)Stunde
Lewis HamiltonMercedes (F1)1: 32,250 min
WillenskraftPenske-Dallara (IndyCar)1: 46,017 min
Δ +13,767 Sekunden

Wir werden die Dinge nicht zu sehr komplizieren, die Zahlen sprechen für sich. Die Formel 1 ist schneller, deutlich schneller.

Die Formel 1 ist 15 Prozent schneller

Auf einer gut fünf Kilometer langen Strecke gibt es einen Unterschied fast vierzehn Sekunden. Jede Meile ist Hamilton für 2,49 Sekunden schneller als Leistung, was doch nicht seltsam ist. Der Formel-1-Rennwagen hat 260 PS mehr und erzeugt 30 Prozent mehr aerodynamischen Schub. Die Zeiten der Minisektoren und die Durchschnittsgeschwindigkeiten in ihnen zeigen, wo der größte Unterschied entsteht. Die Kurven sind wo Ein F1-Rennwagen macht auf einigen hundert Metern einen zweiten oder größeren Unterschiedmit einer Durchschnittsgeschwindigkeit, die bis zu 30 Prozent höher sein kann als die der IndyCar-Serie. Aerodynamischer Schub in seiner ganzen Effizienz und mit Hilfe von zusätzlichem Reifengriff.

Hamiltons Qualifikationsrunde für den US Grand Prix 2019.

Das Formel-1-Auto ist viel leistungsstärker, aber in den Flugzeugen ist die IndyCar-Verzögerung immer noch etwas geringer. Für 621 Meter zwischen dem 11. und 12. Minisektor je Hamilton dauerte 7,315 Sekunden, Leistung und weitere 1,013 Sekunden. Trotzdem beträgt der Geschwindigkeitsunterschied am Ende gut 38 km / h.

Ein direkter Vergleich zwischen den beiden Rennwagen, wobei Indy Tests vor der Saison durchführt.

Insgesamt ist Hamilton für 15 Prozent schneller vom Australier in IndyCar, aber die Verhältnisse zwischen den beiden Serien werden sich in Zukunft definitiv ändern, da F1 die Kosten senken und einen Teil des Bodendrucks aufgeben will. IndyCar plant ein neues Autodesign für 2022 und Hybridantriebe mit einer Leistung von über 900 PS.

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