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FIA lehnt RED BULL-Protest ab, DAS-System ist legal!

Der gestern von Red Bull gegen das DAS-System von Mercedes eingereichte Protest wurde von den FIA-Kommissaren zweimal abgelehnt.

Gestern nach dem zweiten freien Training GP von Österreichist Red Bull formell Protest eingelegt gegen Mercedes DAS-System. Ob 19.10:XNUMX Uhr Alle Teilnehmer mussten gehört werden, und eine halbe Stunde nach Mitternacht entschieden die Kommissare: Das System von Mercedes ist legal, Der Red Bull-Protest wurde in jeder Hinsicht abgelehnt.

Mit Protest Red Bull ist seit Monaten (wegen des späten Saisonstarts) schwelender Konflikt erreichte seinen vorübergehenden Höhepunkt. Seitdem Mercedes beim Testen in Barcelona zuerst verwendet dies 'Doppelachsenlenkung'System bezweifeln Wettbewerber die Rechtmäßigkeit dieses zweidimensionales Ruder. Ansonsten sind sie Ingenieure Mercedesa von Anfang an betont, dass vor der Entwicklung dieses Systems, FIA erkundigen Sie sich nach Legalität, aber vor allem nach Wettbewerb Red Bull - interpretiert diese Mercedes-Technik anders.

Das DAS-System von Mercedes ist seit Barcelona ein schwelender Konflikt und hat in Österreich seinen vorübergehenden Höhepunkt erreicht. Wir können sicher sein, dass diese Geschichte noch nicht vorbei ist.

Red Bull bezweifelt die Rechtmäßigkeit des Systems DAS was in zwei Punkten technische Vorschriften. Einerseits widerspricht diese Erfindung Artikel 3.8was verbietet bewegliche aerodynamische Teile, andererseits DAS verletzt Artikel 10.2.3das sagt nein Komponentensuspension darf nicht schalten, wenn sich das Auto bewegt. Er war sogar bei der ausführlichen Anhörung anwesend, die teilweise per Videokonferenz stattfand Adrian Newey, der zusammen mit dem Teammanager ist Jonathan Wheatley und Ingenieure Paul Monaghan versuchte die Position zu klären Red Bull.

Sogar Red Bull-Design-Guru Adrian Newey war auf der Seite der Kläger anwesend und überzeugte die Kommissare davon, dass Mercedes gegen zwei Punkte der technischen Vorschriften verstößt.

Auf Seite Mercedesa Sie verteidigten den technischen Chef James Allison, Ingenieur John Owen in Andrew Shovlin und Teammanager Ron Meadows. Die Kommissare des Rennens wurden von einem technischen Experten unterstützt Nicolas Tombazis von der FIA. Zwei Faktoren waren für die Entscheidung der Kommissare relevant. DAS Es wurde nicht als aerodynamisches Gerät eingestuft, obwohl die Position der Vorderräder einen aerodynamischen Effekt hat, da die Lenkung eine Ausnahme darstellt. „Andernfalls wären alle Rennwagen illegal,Die Kommissare schrieben mit dem Vorsitzenden Gerd Ennser, der auch mit seinen kollegen erklärt: wenn DAS würde nicht in diese Ausnahme fallen, wäre es illegal. Somit hängt eine Zählung der Ladung mit einer anderen zusammen. Denn es ist schließlich eine Frage, ob DAS fügt k hinzu Ruder ali aufhängen.

Die Verteidigung von Mercedes und seinen Kollegen wurde von Mercedes-Technikchef James Allison geleitet, der es geschafft hat, die Ombudsleute der FIA davon zu überzeugen, dass das System Teil des Lenkrads und gleichzeitig nicht Teil der Federung ist, die die Kommissare gekauft und für legal erklärt haben.

Am Ende haben die Commissioners v Mehrere Punkte erkläre warum es ist DAS Teil des Lenkers und geben Sie detaillierte Gründe an, warum es nicht Teil der Aufhängung ist. Dies war ein Wendepunkt gegen den Protest Red Bull. Kommissare sind unmittelbar nach der Ablehnung der Beschwerde Red Bull Nehmen Sie den Wind von den Segeln von jedem weiterer Protest. Denn zusätzlich zu den beiden genannten Artikeln der technischen Vorschriften könnte es DAS auch gegen die Regel verstoßen Ein Stück Bauernhof Sportregeln. Die vier Herrscher sehen das Ruder jedoch als eine klare Ausnahme von der Parc ferme-Regel, was in der Tat keine Änderungen in den Einstellungen des Autos erlaubt.

Daumen hoch / Daumen runter?

Autor: Bojan Vrbnjak

F1-Enthusiast, Golf, Reiseliebhaber und Amateurfotograf.

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