Felix WANKEL: Im Zeichen des Rotors

Kompakt, mit weniger Komponenten und leiserem Lauf. Trotz der vielen Vorteile eines Wankel- oder Rotationsmotors ist es bisher nicht gelungen, das herkömmliche Design mit einem sich gerade bewegenden Kolben zu beeinträchtigen.

Sollte sich der Rotor oder das Gehäuse drehen?

Felix Wankel (1902-1988) Er beendete nicht einmal die High School, er war ein überzeugter Nazi, der aufgrund zu radikaler Ansichten sogar in kritisiert wurde NSDAPEs wurde jedoch unter einer der interessantesten und berüchtigtsten Erfindungen auf dem Gebiet des Automobils unterzeichnet, und seine Erfindung wird immer noch in Betracht gezogen ungenutztes Potenzial im Bereich der Verbrennungsmotoren. Wie viele Erfindungen vorher und nachher erwies sich der Wankle-Motor als zu komplex in Bezug auf die Serienproduktion, insbesondere in der Originalversion mit festem Rotor und rotierendem Gehäuse.

In der Firma NSU Sie drehten das Konzept so, dass es ein festes Gehäuse gab und ein Rotor darin drehte, was keineswegs dem Geschmack des Erfinders entsprach, der bemerkte: "Sie haben aus meinem Rennpferd Vieh gemacht, um auf dem Feld zu arbeiten." 

Wankle oder Rotary?

Tatsächlich handelt es sich um ein und denselben Antriebsstrang, nur haben sie das Recht, den Namen zu verwenden Wanklow Bei Volkswagen verwenden daher alle anderen Hersteller den Begriff rotierend Motor. Anlässlich des XNUMX-jährigen Jubiläums ist es richtig, sich an einige der attraktivsten, bekanntesten und interessantesten Autos zu erinnern, die von einem Rotary oder angetrieben wurden. Wankelmotor.

NSU Wankelspinne (1964-1967)

Er war 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung NSU Wankelspinne Eine der Hauptattraktionen - das erste Serienauto mit Rotationsmotor - verkaufte zwischen 1964 und 1967 2.375 Einheiten, und ihre Besitzer wurden sozusagen zu Meerschweinchen. Ihre Zufriedenheit soll zum Verkauf von Antriebsstranglizenzen führen.

Mazda Cosmo Sport 110 S (1967-1972)

Sie waren die ersten, die es ergriffen haben MazdaTatsächlich wurden bereits 1961 einige wichtige Komponenten verbessert, es traten jedoch ständig neue Probleme auf. durch Schmieren des Motors und Abdichten der Brennkammer. Trotzdem gelang es ihnen in sechs Jahren, ein beliebtes Coupé mit einem Zwei-Platten-Rotationsmotor auf den Markt zu bringen. Trotz des großen Interesses gelang es ihnen, in fünf Jahren alles zu verkaufen 1.500 Exemplare, die heute unter Antiquitätenliebhabern hoch geschätzt werden, da sie auf dem Markt Preise von weit über hunderttausend Euro erreichen.

NSU-Ro 80 (1967-1977)

NSU Ro 80 ist wahrscheinlich am nächsten an einem Synonym für ein Auto mit einem Rotationsmotor. In Bezug auf das Design war es seiner Zeit zwanzig Jahre voraus, aber aufgrund technischer Probleme, die hauptsächlich mit der Haltbarkeit des Antriebsstrangs und dem hohen Preis zusammenhängen, wurde es nie zum Bestseller. In zehn Jahren produzierte die NSU 37.000 Exemplare, aber am Ende war es richtig Ro 80 derjenige, der gesunken ist NSU Fabrik und stellte es unter die Schirmherrschaft der VAG-Gruppe. Nur über das Modell Ro 80 Sie haben heute zum ersten Mal den berühmten Slogan von Audi verwendet "Der Vorteil liegt in der Technik."

Mazda R100 (1968-1975)

In den XNUMXer Jahren war Mazda davon überzeugt, das gesamte Verkaufssortiment mit Rotationsmotoren "ausstatten" zu können. Experimentieren mit Modell R100 Sie machten es gut, da es aufgrund seines geringeren Gewichts dynamisches Fahren ermöglichte, und sie verwendeten es auch häufig bei Rallyes.

Citroen M35 (1969-1971) und Citroen GS Birotor (1973-1975)

Citroen Während seiner Unabhängigkeit galt er sicherlich noch als einer Avantgarde-Markenund ihre Handlungen waren oft unkonventionell. Der Rotationsmotor reagierte daher gut auf die Wünsche und Anforderungen der französischen Marke, zusammen mit dem NSU planten sie sogar die gemeinsame Produktion dieser Einheiten, aber am Ende blieb es nur beim Modell M35, das auf dem Niveau eines Versuchsfahrzeugs blieb. Citroen GS Birotor Mit einem leistungsstärkeren Doppelscheiben-Rotationsmotor hat es sich nicht „durchgesetzt“ (es wurden nur 847 Einheiten verkauft), und das Werk wollte sie schließlich kaufen, damit es sich nicht um Ersatzteile kümmern muss. Trotzdem sind einige Exemplare erhalten geblieben, die heute auf dem Markt als gutes Geld gelten.

Mazda RX-500 (1970) im Mercedes-Benz C 111 (1969/70)

Beide Autos haben offiziell nichts gemeinsam, aber sie haben ein gemeinsames Merkmal Keilform der siebziger Jahre, die Tatsache, dass beide auf dem Prototyp-Niveau blieben und vor allem als Spielzeug und natürlich als mittelgroßer Rotationsmotor beliebt waren.

Interessanterweise sind sie bei Mercedes-Konzept C 111, das von großem Interesse war, wurde später als Test-Maultier für die Entwicklung von Turbodiesel-Generatoren verwendet.

Mazda RX-7 (1978-2002)

Mazda hat Rotationsmotoren mit praktisch der gesamten Familie der gekennzeichneten Modelle ausgestattet RX, aber auf dem alten Kontinent hat das Modell noch die größte Spur hinterlassen RX-7, Es wurde auch zu dieser Zeit der millionste Rotationsmotor produziert, und die zweite Generation des RX-1978 war besonders beliebt und verkaufte sich allein in den USA mehr als 7.

Mazda 787B (1991)

Mit einem Rennwagen 787 Mrd Mit einem Rotationsmotor feierte Mazda seinen wohl wichtigsten und größten Rennsieg. Im Jahr 1991 die Japaner mit einer Rennbesetzung Weidler / Herbert / Gachot erobere die Konkurrenz am 24 Stunden Le Mans und war der erste japanische Vertreter, der das wichtigste Langstreckenrennen der Welt gewann.

Mazda RX-8 (2003-2012)

Eine logische Fortsetzung der Familie RX, aber vorerst ohne Nachfolger. Mazda sieht immer noch großes Potenzial in der Verwendung von Rotationsmotoren in Kombination mit flüssiger Wasserstoff, was die Brennkammer viel weniger belastet als Benzin. 

Audi A1 etron (2012)

Pri Audi Ansonsten experimentierten sie in den XNUMXer Jahren mit der Verwendung von Rotationsmotoren im Modell Audi 100 (Immerhin ist Audi der Nachfolger von NSU), aber die Serienproduktion fand nie statt. Ebenfalls Audi e-tron A1 Mit einem Elektromotor und einem Range Extender in Form eines Rotationsmotors hat es noch nie eine Massenproduktion gegeben.

Mazda RX Vision (2016)

Das Konzept, das auf der Tokyo Motor Show vorgestellt wurde, ist eine Vorhersage, die der Rotationsmotor bei Mazda wurden noch nicht abgeschrieben. Möglicherweise müssen wir jedoch einige Zeit auf die Serienversion warten.