Für einen Sportberater Red BullAls Helmut Mark gibt es eine ganze Reihe von Dingen, die er selbst ändern würde. Weniger Telemetrie, einfachere Regeln, mehr sandige Ausflugszonen.
Wenn Helmut Marko sich Dinge ansieht, die er in der aktuellen F1 nicht mag, ist die Liste ziemlich lang. Von zu vielen Daten und übermäßigen Sicherheitswahrnehmungen bis zu zu leicht zu handhabenden Rennwagen, die von den Rennfahrern nicht viel Aufwand erfordern. Der Österreicher sieht viele problematische Dinge, die er in der letzten Show im Servus TV erklärt hat.
Er erwähnte zuerst zu komplizierte Technologie. Marko weiß sehr gut, dass der Begriff MGU-K für den durchschnittlichen Fan nicht viel bedeutet. "Ingenieure und die meisten Journalisten verstehen auch nicht viel darüber." Die Technik selbst ist faszinierend, aber nicht für den täglichen Gebrauch. „Die Tatsache, dass wir zwei Hybridsysteme haben, kann in der Praxis nicht verwendet werden, weil sie zu umfangreich ist. Wir brauchen ungefähr zehn Leute, um das Auto überhaupt zu starten und am Laufen zu halten. Wenn wir die Telemetrie vollständig ausschalten würden, würde überhaupt kein Auto fahren. “
Darüber hinaus verfügt das Team über eine große Datenmenge, sodass die F1 heute buchstäblich von Neuberechnungen lebt. Die Kreise der Wettbewerber können in wenigen Minuten analysiert werden, und innerhalb von Teams wissen die Ingenieure dies in Sekundenschnelle. Dies bedeutet, dass dem Rennfahrer sofort mitgeteilt werden kann, wie jemand eine Kurve macht, wann er bremst und wann er beschleunigt.
„Das ganze Feld ist also fast wie eine Art Fahrschule. Wenn Sie in der Vergangenheit in einer bestimmten Runde einen Vorteil erlangt haben, haben Sie ihn mindestens ein Rennen lang gehalten, bis andere feststellen, dass Ihre Linie schneller ist. Heute können wir diesen Vorteil vergessen “, ist Marko wütend.
Und weil Rennwagen der heutigen Zeit nicht mehr so anstrengend sind wie früher - zumindest laut Lewis Hamilton - ist es für Neulinge viel einfacher, eine F1 zu fahren. Das beste Beispiel für Mark ist Nikita Masepin, der Sohn eines russischen Moguls, dessen Vater ihn dafür bezahlt hat, ein Mercedes-Auto zu testen. "Der erfolglose F2-Rennfahrer hat in Barcelona ein Mercedes-Auto getestet und war nur zwei Zehntelsekunden langsamer als Valtteri Bottas", erklärt Marko.
Der Österreicher möchte, dass Rennwagen schwieriger zu kontrollieren sind, er würde die Telemetrie einschränken und die Funkkommunikation verbieten. „Dann hätten wir deutlich mehr Rücktritte und folglich angespanntere Rennen, die unvorhersehbar wären. Wir würden auch nicht so schnell ein Rennlevel erreichen. “
Übrigens, zurücktreten: Dieses Thema steht auch auf Marks Zeitplan. Asphalt-Ausflugszonen sind seiner Meinung nach rote Teppiche, weil Rennfahrer in diesen Ausflugszonen nicht mehr bestraft werden. „In der Vergangenheit bist du in den Sand gefahren, bist dort festgefahren und das Rennen war für dich vorbei. Der Unterschied zwischen einem sehr guten, guten und mittel guten Rennfahrer wird heute verwässert. Und das sollte nicht sein “, fügt Marko hinzu.
Für Mark müssen Rennfahrer wieder Helden werden und zeigen, dass jemand etwas kann, was andere nicht können. Die Zuschauer müssen wieder in Faszination und Begeisterung versetzt werden. "Wir brauchen keine weißen Linien, in denen stundenlang darüber diskutiert wird, ob jemand damit gefahren ist oder nicht." Der Österreicher versteht jedoch nicht die Bedeutung dieser immer größer werdenden Ausflugszonen, die einen weiteren Nachteil darstellen, und das heißt, dass die Zuschauer zunehmend von der Strecke gedrängt werden. „Für mich sind das sehr übertriebene Vorstellungen von Sicherheit. Wir fahren in Monaco in Singapur, wo es keine Spielfläche gibt. Nur eine Spur und ein Zaun. “
In der Show war auch der erste F1-Mann, Chase Carey, zu sehen, der direkt auf Marks Meinung hören konnte. Der Amerikaner wollte jedoch keine Versprechungen bezüglich der Zukunft und der neuen Regeln ab der Saison 2021 machen. „Wir haben eine Liste mit Empfehlungen. Hier geht es um mehrere Seiten, auf denen von A bis Z behandelt wird. Natürlich kann nicht alles eingeführt werden “, sagte Carey. Der Amerikaner schätzt solche Bemühungen, aber was am Ende eingeführt wird, muss warten. „Wir müssen noch mehr Meinungen und Vorschläge einholen. Es ist egal, ob es die Tracks, die Regeln, das Radio oder was auch immer in den Regeln ist. " Am Ende muss man sich für den richtigen Weg entscheiden, fügt Carey hinzu.
