Lewis Hamilton gewann jedoch schließlich zwei Punkte im Rennen um den Großen Preis von Deutschland. Ein unerwarteter Umstand, unter dem der Brite selbst elf Runden vor Rennende nicht mehr glaubte. Zu dieser Zeit bat er das Team per Funk, das Rennen vorzeitig zu beenden und sein Auto in der Garage zu parken. Zuvor hatte er sich gerade zum zweiten Mal im Rennen gedreht.
Nach dem Drehen forderte ihn Renningenieur Peter Bonnington auf, an die Box zu fahren, wo seine Reifen ausgetauscht würden. Aber Hamilton hatte nicht mehr den Willen. "Fahren Sie das Auto aus", forderte Hamilton über Funk. Aber das Team ermutigte ihn, nicht zurückzutreten. "Negativ, Lewis, negativ", war Bonningtons Antwort. „Es gibt immer Möglichkeiten“, erinnerte er ihn und erklärte, dass es eine weitere Phase des Safety Car geben könnte. Und dieser trat auch auf. Hamilton war nach dem Stopp auf einem hoffnungslosen 15. Platz, aber nach einer neuen Phase des Safety Car, die von seinem Teamkollegen Bottas ausgelöst wurde, konnte er einige Plätze wieder gutmachen. Und dank der Strafe, die beide Alfa Romeo-Fahrer erhalten hatten, gewann er unerwartet zwei Punkte für den neunten Platz.
Trotzdem war seine Frustration im Cockpit verständlich. Last but not least war das Rennen für ihn bis zur 29. Runde ein echter Misserfolg. Dann flog Hamilton, ansonsten an der Spitze, mit trockenen Reifen von der Strecke. "Diese Reifen sind sehr riskant", hatte Hamilton zuvor dem Team gesagt. Einige Sekunden später krachte er bereits gegen einen Schutzzaun, was zu einem ungeplanten Stopp führte. "Box, Box, ich habe meine Vorderflügel verloren", sagte Hamilton, als er in die Box einbog. Bonnington bestätigte, aber das Team hatte keine Zeit, sich gut auf den Stopp vorzubereiten. "Inter ... willst du Inters?", Also Bonnington. Hamilton mit einer leichten Nervosität: "Ja, Mann ..." In diesem Moment stand er fast vor der Teamgarage und die Mechaniker mussten nur neue Reifen mitbringen.
Und der Stopp wurde zu einem echten Chaos, als Hamilton mehr als 50 Sekunden lang stand und die Mechaniker hektisch herumliefen und nach Reifen suchten. "Um ehrlich zu sein, ich erinnere mich nicht einmal", sagte Hamilton, als er gefragt wurde, was er meinte, als er für eine Ewigkeit vor der Teamgarage stehen musste. "Ich war wahrscheinlich ehrlich wütend und wütend auf mich selbst, weil ich in der vorherigen Runde einen Fehler gemacht habe."
"Bei Lewis haben wir viel durcheinander gebracht, es hätte nicht schlimmer sein können", fügt Chefingenieur Andrew Shovlin hinzu. "Vor nur einer Runde haben wir nur die Reifen (für eine trockene Strecke) ausgetauscht, als sich die Bedingungen wieder verschlechterten." Dann rutschte er in der nächsten Runde an derselben Stelle wie Charles Leclerc von der Strecke. “ Das Chaos bei Lewis 'Stopp war auch darauf zurückzuführen, dass Bottas tatsächlich an der Box sein musste. "Wir waren bereit, in Valtteri anzuhalten, aber als Lewis eine neue Nase für das Auto brauchte, waren wir nicht bereit dafür und haben dadurch viel Zeit verloren", erklärt Shovlin das zusätzliche Problem. Für Hamilton Glück im Unglück: Da Bottas die Zielflagge nicht sah, konnte er seinen Vorteil gegenüber ihm noch weiter ausbauen, obwohl er zuvor zurücktreten wollte.
