Das A und O des Projekts, das zu dieser Zeit die Klatschszene in der F1 ziemlich aufrüttelte, war Zoran Stefanovic, sonst der Eigentümer und Geschäftsführer des Unternehmens AMCO Corporation, die sonst in der Entwicklung und Herstellung von Bauteilen für die Luft- und Raumfahrtindustrie tätig ist.
Stefanović hatte bereits versucht, eine Stelle für sein Team zu bekommen, aber im Sommer 2009 half ihm auch die Tatsache, dass der Dachverband eine Ausschreibung für neue Teams in der Formel 1 eröffnete. 15 Bewerbungen wurden an ihre Adresse geschickt. von denen schließlich drei ausgewählt wurden, nämlich Campos Meta (später umbenannt in Hispania-Rennen), Großer Preis des Herrenhauses (später umbenannt in Virgin Racing) in Mannschaft USF1. Die Bewerbung des Stefan Grand Prix-Teams, wie das Team von Stefanović offiziell genannt wurde, wurde abgelehnt.
Trotz des abgelehnten Antrags teilte Stefanović den Medien mit, dass das Team am ersten Rennen der Saison 2010 teilnehmen werde BahrainDa die Regeln zu Beginn dreizehn Teams zulassen und zusätzliches Wasser für seine Mühle auch die Tatsache war, dass sich die Werksteams mit der Saison 2009 von der Konkurrenz verabschiedeten BMW Sauber in Toyota. Die Probleme des Teams brachten zusätzlichen Optimismus USF1Stefanović organisierte sofort ein Treffen mit den Führern des amerikanischen Teams und wollte Stefan Grand Prix und USF3 vereinen, stieß jedoch auf starken Widerstand beider Teambesitzer. Peter Windsor in Ken AndersonDie Fusion fand also nie statt.
Anfangs schien der Stefan Grand Prix eigentlich ein Witz zu sein, aber es stellte sich bald heraus, dass Stefanović die meisten Dinge für eine ernsthafte Teilnahme an der Formel 1 arrangiert hatte. Bernie Ecclestone ist mit dem damaligen Premierminister von Serbien, Mirko Cvetković, überprüfte auch, ob er hatte Stefan-Grand-Prix sicherte sich die Finanzierung und erhielt die Zustimmung des Premierministers.
Anfang 2010 unterzeichnete Stefan Grand Prix eine Vereinbarung mit ToyotaStefan Grand Prix erwarb die Rechte zur Nutzung von Toyotas Chassis, Getriebe und Motor, die die Japaner für die Saison 2009 bereit hatten, und stellte einige ehemalige Toyota-Ingenieure ein. Stefanović kämpfte um die freie Stelle bei Toyota Peter Sauber, an den BMW (sein ehemaliges) Team nach dem Verlassen der F1 verkauft und verloren hat. Unabhängig von allem zeigte das Team der Öffentlichkeit sein rot lackiertes Auto, das Serbien symbolisiert, bei mehreren Veranstaltungen.
Stefanović leitete später einen Verfassungsstreit bei ein Europäische KommissionAufgrund der Diskriminierung bei der Auswahl neuer Teams sollte den Teams, die sie einsetzen möchten, Vorrang eingeräumt werden Cosworth Motoren, die keine eigene Produktionskapazität haben (Campos, Virgin Racing in USF1 alle fallen in diese Kategorie). Für den Stefan Grand Prix würde die überwiegende Mehrheit der Komponenten von Stefanovićs Firma AMCO hergestellt, sodass die Serben von der FIA als Hersteller eingestuft würden. Stefanović unterstützte seine Behauptungen mit einer ähnlichen Situation, die einer bekannten Person widerfuhr Durchbruch, die auch ihre eigene Produktionskapazität erklärte. Der Stefan Grand Prix lockte auch einen ehemaligen McLarn-Ingenieur in seine Reihen Mike Coughlan, am bekanntesten für seine Beteiligung an der McLaren-Ferrari-Spionage-Affäre.
Der von Toyota gekaufte Rennwagen wurde vom Stefan Grand Prix und dem Antriebsstrang RG-01 S-01 genannt. Für die ersten Tests wurden vereinbart Kazuki NakajimaUnd am 19. Februar wurde das Auto der Öffentlichkeit vorgestellt. Die ersten Tests sollten Ende Februar in Portimao stattfinden, aber der damalige Reifenhersteller in der F1, Bridgestone, wollte sie nicht mit Reifen versorgen, da der Stefan Grand Prix keinen garantierten Platz in der F1 hatte. Stefanović sprach ernsthaft über die Position des ersten Rennfahrers Jacques Villeneuve, Pastor Maldonado Er sollte jedoch als Testrennfahrer dienen. Stefanović sprach unter anderem auch über ein mögliches Engagement Ralph Schumacher in Karun Chandhok.
Stefanovićs hochfliegende Pläne endeten nicht mit dieser Ablehnung. In der Tat das Gegenteil - in den folgenden Jahren ist es in Stari PasoviDas etwa 25 Kilometer von Belgrad entfernte Gelände sollte eine 3,5 Kilometer lange Strecke bauen, auf der künftig Formel-1-Rennen stattfinden könnten. Das Zentrum sollte auch als Hauptquartier des Teams dienen. Stefan-Grand-Prix.
Zoran Stefanovic er wiederholte vor zwei Jahren, dass er würde v 2019 kämpfte erneut um eine freie Stelle in einem Formel-1-Rennen, aber selbst diese Bewerbung war eindeutig nicht erfolgreich.
