Wenn das Rennen in Monza fand irgendwo in statt Amerikahätte das Team Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales in seiner sogenannten Art Spotter (der Mann im Team, der sich darum kümmert, den Rennfahrer auf der Strecke zu warnen) wer würde Sebastian Vettl per Funk gewarnt: "Halt. Fahren Sie noch nicht auf der Strecke. Warte eine Minute.„Aber so Spotter In der Formel 1 gibt es kein und Vettel Er entschied selbst, wie er nach seinem Spin in der Schikane sein würde Ascari fuhr zurück auf die Strecke und wie wir wissen, gab es eine enge Begegnung mit Kinderwagen.
Nach diesem Fehler und der Kollision mit einem Rivalen war er es Vettel erhält einen echten Hagel der Kritik. Sie haben am härtesten getroffen Mediji und einige Expertenund sie fügten ihre eigenen während des Rennens hinzu Kommissare, der den Deutschen verurteilte 10 Sekunden Stop-and-Go, das ist die zweitschlechteste Bestrafung in Formel 1darüber ist nur Disqualifikation.
Aber offensichtlich sind sie es Hüter der Regelnals Anwälte mehr Sicherheit und darüber hinaus Kritik aus allen Ecken vergessen, dass es eine moderne hat Formula 1 ernstes Sichtproblem zur Seite. Im Die Vettels Rennkollegen sind hier vereint: Vettel Tatsächlich hatte er keine Chance, nach der Rotation zu sein kehrt korrekt zurück im Rennverkehr auf der Strecke. Die Schuld liegt jedoch in den Bedingungen im Cockpit des Rennwagens Formule 1. "Aufgrund der Form des Autos und des HANS-Systems können Sie Ihren Kopf überhaupt nicht drehen. Ich glaube, er hat in dieser Situation wirklich nichts gesehen,Sagte er zum Beispiel Pierre Gasly.
Tudi Lanze Stroll, in dem er Vettel auf dem Weg zurück zur Strecke abgestürzt, glaubt er, dass es fast in diesen Rennwagen ist unmöglichauf die Seite schauen. Denn auch ihm ging es nicht besser, als er nach dem Spin weiterrennen wollte. „Ich hatte keine Sicht nach rechts,Er sagt Bummel. „Zu diesem Zeitpunkt wollte ich einfach wieder ins Rennen. Und Sie können nichts anderes gegen diese Rennwagen tun. Es ist also nur ein Ratespiel."
Er beschreibt diesen Fall auf ähnliche Weise Vettel. Er sah nichts zu seiner Linken. „Dies liegt daran, dass wir eine sehr hohe Cockpitseite haben. In keinem Fall ist es jedoch möglich, diesen Schutz zu entfernen." Vettel fügt hinzu, dass er sich im Rückblick weitgehend an dem orientiert hat, was er in Richtung der Kurven gelernt hat. Lesmo. Nämlich "dass es ein bestimmtes Loch gab,"Er beschreibt Vettel. "Aber dann fängst du nicht an zu zählen. Mir war klar, dass die Rennwagen kommen würden, aber ich dachte auch, ich würde schneller wieder ins Rennen gehen. Leider hat es länger gedauert als vorgesehen." Vettel gibt die Schuld des schlechten Urteils zu. „Wie ich wieder auf die Strecke kam, war natürlich nicht gut."
Aber es stellt sich die Frage: Wie wäre es? Lösung für zukünftige Fälle dieser Art? Vielleicht könnten wir wirklich helfen Spotterswir wissen aus amerikanischen Rennserien? So irgendwie Beobachter in Berater in einer Person? Gasig Es sagt aus: "Ja, das ist richtig."
Amerikanische Rennserie NASCAR ali IndyCar habe erfolgreich mit gearbeitet Spotters, die nicht nur Rennfahrer in unterstützen gefährliche SituationSie haben aber auch einen Überblick über das Rennen. Bis zu einem gewissen Grad sind sie gesprächig 360 Grad eine Ansicht, die Rennfahrer aus ihren engen Cockpits nicht haben. Allerdings in jedem Team Formule 1 Es gibt Leute, die ihre Rennfahrer schon fast unangenehm genau beobachten. Gasig betont, dass diese Personen jetzt zur Pflicht berufen sind: "Natürlich möchten Sie im Rennen so schnell wie möglich vorankommen, aber in diesem Fall sollte der Ingenieur dazwischen treten und sagen: "Nicht bewegen!""Keine andere Lösung kommt so schnell in den Sinn", fügte er hinzu Gasigaußer: "Es ist am besten, überhaupt nicht zu drehen."
