Es war 1969, als Nissan das erste Exemplar dieses Modells auf den Markt brachte Skyline GT-R, das zunächst nur auf dem japanischen Markt verkauft wurde. Zuerst war er es Skyline GT-R nur als Limousine erhältlich, ab 1971 markieren später auch in der Coupé-Version.
Unter der Haube war ein Zweiliter-Motor für Leistung und Drehmoment verantwortlich S20 Reihensechszylinder, was dazu in der Lage ist 160 PS maximale Leistung bei 7.000 U/min und 176 Nm maximales Drehmoment, der von einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit Hilfe einer Teildifferenzialsperre auf das letzte Radpaar gebracht wurde.
1973 war es Zeit für die zweite Generation des Modells Skyline GT-R, ebenfalls mit S20-Triebwerk, Hinterradantrieb und Fünfgang-Schaltgetriebe. Insgesamt wurden 197 Exemplare hergestellt, da ehrgeizige Pläne vorhanden waren von der Ölkrise geprägt, und der Name GT-R ging 1989 in die Geschichte ein.
Als Nissan die dritte Generation des Modells vorstellte Skyline GT-R (R32), Dies war ein völlig neues Kapitel in der Wahrnehmung eines Sportwagens, da man den Gruppe-A-Rennwagen als Basis nahm und einen 2,6-Liter-Reihensechszylinder mit Saugmotor unter der Haube platzierte RB26DETAIL, mit einer Höchstleistung von 276 PS und einem maximalen Drehmoment von 353 Nm.
Der Erfolg der R32-Generation inspirierte die Nissan-Verantwortlichen dazu, das als R33 bezeichnete und 1995 eingeführte Modell mit der Bezeichnung Skyline GT-R zu versehen. Es war als zweitüriges Coupé und als viertürige Limousine erhältlich das extravaganteste von allen war Modell 400R, von dem nur 44 Exemplare hergestellt wurden.
Es folgte die vierte Generation (R34), die einer kompletten konstruktiven und mechanischen Erneuerung unterzogen wurde, und mit der fünften Generation Nissan ime GT-R vom Namen getrennt Skyline und es wurde geschaffen R35 GT-R, das noch im Angebot ist.
Nissan gtr, Prost, und auf die neuen Fünfzig.
