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F1 2022: BIOFUEL kann eine Registerkarte auf der Waage sein

Mit der Einführung der neuen Regeln müssen die Teams jetzt in der Saison 2022 einen Kraftstoff verwenden, der mindestens zehn Prozent Ethanol enthält.

Foto: HB Press

Saison 2022 wird das, was für die Saison 2021 der Fall war, vor die neue Coronavirus-Pandemie bringen - also vollständig neues Rennwagendesign und neu Regeln, darunter auch Verwendung von Biokraftstoffen um zehn Prozent Ethanol aus erneuerbaren Quellen. Da Biokraftstoffe völlig unterschiedliche Eigenschaften haben, insbesondere beim Kühlen, werden die Entwickler wahrscheinlich alle Hände voll zu tun haben, um völlig neue Lösungen für maximale Wettbewerbsfähigkeit ihrer Autos zu "erfinden".

Benoit Poulet freut sich auf die Herausforderung durch die Einführung von Biokraftstoffen in der F1.

Kraftstofflieferanten Sie haben viel Arbeit geleistet, aber sie haben noch viel zu tun, wenn sie ihre Vorteile optimal nutzen wollen, sagt er. Benoitt Poulet, Entwicklungsleiter bei Schale, die Rot- und Schmierstoffe an Rotweine liefert Maranella: »Für die Motorleistung ist der Kühleffekt von Ethanol am interessantesten, der Motorteile kühlen könnte, was sich als wichtiger Vorteil bei der Tausendenjagd erweisen könnte. Wir legen großen Wert auf diesen Aspekt. "

Die Kühleigenschaften von Ethanol ermöglichen eine Antriebseinheit mit höherer Kapazität

Veränderte Kraftstoffeigenschaften können erhebliche Auswirkungen haben sogar bei Zündung selbst, was sich auch sehr ändern kann, fügt er hinzu Hähnchen: „Wir wissen vorerst, dass der Kühleffekt positive Eigenschaften für den Betrieb des Antriebsstrangs hat. Für die Vergasung muss Biokraftstoff dreimal heißer sein als normales Benzin. Je kälter der Kraftstoff, desto mehr Leistung kann aus dem Motor herausgedrückt werden. "

Sie bei Shell sind davon überzeugt, dass der Ethanolgehalt im Kraftstoff, hauptsächlich aufgrund seines Kühleffekts, positive Auswirkungen auf die Kapazität der Antriebseinheit haben wird.

Diese Erkenntnisse könnten die Art und Weise, wie das Auto konstruiert ist, völlig verändern, da der Motor perfekt einlaufen könnte unterschiedliche Temperaturbedingungen wie vorher. Dies bedeutet natürlich Änderungen in den Systemen für Motorkühlung, was sich natürlich auch (günstig) auswirken kann Aerodynamik Rennauto. Bei Shell sind sie daher bereits in einer Entwicklungsgruppe involviert Regeln für zulässige Änderungen, die durch die Verwendung von Biokraftstoffen entstehen können.

E10-Kraftstoff ist vor allem eine "große Herausforderung"

"Für uns ist die Umstellung auf E10-Kraftstoff eine große Herausforderung, aber wir freuen uns sehr darauf." Ich freue mich auf die neuen Regeln Hähnchen und fügt hinzu: „Wir möchten sogar einen noch höheren Anteil an Ethanol. Wir haben unsere Teammitglieder akzeptiert, die sich auf der E10 treffen, aber insgesamt gibt es etwas Neues für unseren Rennteil, da Ethanol völlig andere Eigenschaften hat als andere Kohlenwasserstoffe. "

Deshalb sind sie bei Schale Projekt Formel E10 so schnell wie möglich angegangen, und die Arbeitsgruppe ist seit einiger Zeit zusammen. Laut Poulet sind sie jetzt alles andere als besorgt die Vorteile verstehengebracht von E10.

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