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Die FIA ​​lehnte den Protest ab RED BULLAh, das DAS-System ist legal!

Den Protest legte er gestern gegen das DAS-System von Mercedes ein Red Bull, wurde von den FIA-Kommissaren zweimal abgelehnt.

Gestern nach dem zweiten freien Training GP von Österreichist Red Bull hat offiziell Protest eingelegt gegen Mercedes DAS-System. ob 19.10:XNUMX Uhr Alle Teilnehmer der Anhörung mussten dies tun, und eine halbe Stunde nach Mitternacht beschlossen die Kommissare: Das Mercedes-System ist legal, Red BullDieser Protest wird in allen Punkten zurückgewiesen.

Mit Protest Red Bulla schon seit Monaten (aufgrund des späten Saisonstarts) schwelender Konflikt erreichte seinen vorläufigen Höhepunkt. Seit es ist Mercedes beim Testen in Barcelona Benutze dieses Gerät zum ersten Mal „Zweiachslenkung.“'-System, Rivalen stellen die Rechtmäßigkeit des Systems in Frage zweidimensionales Lenkrad. Ansonsten sind sie Ingenieure Mercedesa betonte von Anfang an, dass vor der Entwicklung dieses Systems bei FIA fragte nach Legalität, vor allem aber nach Wettbewerb Red Bull – interpretiert diese Mercedes-Technik anders.

Das seit Barcelona schwelende Konflikt um das DAS-System von Mercedes hat nun in Österreich seinen vorläufigen Höhepunkt erlebt. Wir können sicher sein, dass diese Geschichte noch nicht zu Ende ist.

Red Bull bezweifelt die Rechtmäßigkeit des Systems DAS nur in zwei Punkten technische Vorschriften. Einerseits soll diese Erfindung im Konflikt stehen mit Artikel 3.8, was verbietet bewegliche aerodynamische Teile, andererseits sollte es so sein DAS verletzt Artikel 10.2.3, was besagt, dass es keine gibt Aufhängungskomponenten Es darf sich während der Fahrt nicht verschieben. Auch bei der ausführlichen Anhörung, die teilweise per Videokonferenz stattfand, war er anwesend Adrian Newey, der mit dem Teammanager zusammen ist Jonathan Wheatley und Ingenieure Paul Monaghan habe versucht, den Sachverhalt zu klären Red Bulla.

Er war sogar auf der Seite der Kläger anwesend Red Bullovs Design-Guru Adrian Newey, der die Kommissare davon überzeugte, dass Mercedes gegen zwei Punkte des technischen Reglements verstößt.

Auf Seite Mercedesa verteidigte der technische Chef James Allison, ein Ingenieur John Owen in Andrew Shovlin und Teammanager Ron Wiesen. Die Rennkommissare wurden von einem technischen Experten unterstützt Nikolas Tombazis von der FIA. Zwei Faktoren waren für die Entscheidung der Kommissare relevant. DAS Es wurde nicht als aerodynamisches Hilfsmittel eingestuft, obwohl die Position der Vorderräder einen aerodynamischen Effekt hat, da die Lenkung eine Ausnahme darstellt. "Sonst wären alle Rennwagen illegal,“, schrieben die Kommissare mit dem Vorsitzenden Gerd Ennser, der auch mit seinen Kollegen erklärt: Wenn DAS nicht unter diese Ausnahme zu fallen, wäre illegal. Dadurch wird eine Ladung mit einer anderen verbunden. Denn schließlich ist es eine Frage des Ob DAS ergänzt Lenkrad ali Ich lege auf.

Die Verteidigung von Mercedes wurde vom technischen Chef von Mercedes James Allison mit seinen Kollegen angeführt, denen es gelang, die Hüter der Regeln der FIA davon zu überzeugen, dass das System Teil des Lenkrads und gleichzeitig nicht Teil der Aufhängung ist, was die Kommissare abkauften und das DAS-System für legal erklärte.

Am Ende entschieden sich die Commissioners v Mehrere Punkte erklärte warum DAS Teil des Lenkers und gab ausführliche Gründe an, warum es nicht Teil der Aufhängung ist. Dies war der Wendepunkt gegen den Protest Red Bulla. Die Kommissare unmittelbar nach der Ablehnung der Berufung Red Bulla nahm dem Potenzial den Wind aus den Segeln weitere Proteste. Denn zusätzlich zu den beiden genannten Artikeln des Technischen Reglements könnte es sein DAS habe auch gegen die Regel verstoßen Ferme-Grundstücke Sportbestimmungen. Die vier Wächterregeln sehen jedoch das Ruder als eine klare Ausnahme von der Parc-ferme-Regel, was eigentlich keine Änderungen an den Einstellungen des Rennwagens zulässt.                                

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Red Bull offiziell einen Protest gegen Mercedes gegen die Verwendung des DAS-Systems eingereicht

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