VW T7 Multivan: Von Hippie-ICON zum HYBRID-Antrieb

Entwicklung Volkswagen T7 Wir haben die letzten Jahre etappenweise verfolgt und nun hat das Warten auf das Endprodukt endlich ein Ende. Auf Transporter muss noch etwas warten, a VW T7 Multivan ist schon da. Die Hauptneuheit der neuen Generation ist der Antriebsstrang, beim Multivan ein Plug-in-Hybrid mit Label eHybrid, was aus ... besteht 1,4-Liter-TSI-Motor und ein Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 85 kW, die zusammen ergeben 160 kW (215 PS). Im Fahrzeugboden sind Batterien mit einer Kapazität von 13 kWh verbaut, Daten zur elektrischen Reichweite wurden bei VW noch nicht bekannt gegeben.

Der Newcomer setzt jetzt auf VWs Modernität MQB-Architektur, auf dem viele Modelle des Volkswagen Konzerns basieren. Vom Design her unterscheidet sich der T7 nicht radikal von seinem vor sechs Jahren vorgestellten Vorgänger, dem T6, dennoch gibt es viele Neuerungen, vor allem unter dem Blech.

Einerseits hat es ein ganz neues Design erfahren Innerhalb, das neue Sitze erhielt, für 25 Prozent einfacher als bisher, wodurch sie sich auch deutlich leichter abnehmen oder um 180 Grad drehen lassen, was durch die zweite Sitzreihe ermöglicht wird. Ein interessanter Einblick ist auch in der Höhe verstellbarer Tisch, die zwischen der zweiten und dritten Sitzreihe verschoben werden kann.

Eine elektrische Feststellbremse und eine elektronisch angeschlossene (Shift-by-Wire) sind ebenfalls serienmäßig an Bord. DSG-Getriebe, die dem Auto auch einen perfekt flachen Boden bringt. Neben der eHybrid-Version wird der neue T7 mit drei Antriebssträngen erhältlich sein, nämlich dem 1,5-Liter-TSI-Motor, mit 100 kW (136 PS) und einem Zweiliter-Modell mit einer maximalen Leistung von 147 kW (200 PS).

Novi Multivan sie soll in der zweiten Jahreshälfte in den Showrooms eingeführt werden, im nächsten Jahr kommt die wirtschaftlich orientierte Transporter und ein vollelektrischer Verwandter ID.Buzz.