Bojan Vrbnjak
Nach zwei Straßenrennen in Monaco in Baku, der Formel-1-Wohnwagen ist zurück auf der gewohnten Rennstrecke, nämlich in Le Castellet im Süden Frankreichs. In der vergangenen Saison wurde das Rennen abgesagt, und dieses Jahr steht Frankreich wieder im Rennkalender. Formule 1.
Und man könnte sagen, es hat Mercedes ist zurückgekommen. Nach zwei harten Rennwochenenden ist der amtierende Meister wieder an der Spitze aufgetaucht. Es sollte erwähnt werden, dass Red Bull, aber vor allem Max Verstappen, nicht alles gezeigt haben und dass die tatsächlichen Machtverhältnisse hier in Frankreich warten müssen. Beide Rennfahrer des Teams haben sich sehr gut geschlagen Alpine F1, auch beide aus McLaren. Schlechtere Leistungen zeigten die Rennfahrer Ferrari in Aston Martin.
Ergebnisse
Valtteri Bottas ist die schnellste Runde in Le Castellet fuhr rechtzeitig weg 1: 33,448 Minuten und war damit gut drei Zehntelsekunden schneller als sein Kollege Hamilton. Er wurde Dritter mit gut vier Zehntelsekunden Rückstand Max Verstappen, der sich über mangelnde Traktion an der Vorderachse beklagte, aber dieses Problem hatten nicht wenige, wenn nicht fast alle Rennfahrer.
Er wurde Vierter Sergio Perez, der Sieger des letzten Rennens in Baku, das für Bottas um gut sieben Zehntelsekunden verzögert, aber es ist zu beachten, dass es Mexikaner seine Zeit erreicht um harte Gemische Gummi, und die ersten drei auf weich. Er wurde Fünfter Esteban Okon, die wohl durch einen neuen Vertrag mit dem Team einen Schub bekommen hat AlpinF1. Er wurde Sechster Daniel Ricciardo mit McLarn, und auf Platz sieben finden wir den zweiten Racer des französischen Veteranenteams Fernanda Alonso, die die gute Form von AlipneF1 demonstriert.
Er belegte den achten Platz Pierre Gasly mit AlphaTauri war er Neunte Lando Norris mit McLarn und dem zehnten Yuki-Tsunoda, die kurz vor Trainingsende eine gefährliche Bedrohung darstellte Lewis Hamilton, der direkt in die riesige asphaltierte Ausflugszone der Rennstrecke fahren musste.
Od elfter Platz Ab diesem Zeitpunkt wurden die Rennfahrer wie folgt klassifiziert: Charles Leclerc (Ferrari), Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), Lanze Stroll (Aston Martin), Sebastian Vettel (Aston Martin), Carlos Sainz (Ferrari), Nicholas Latifi (Wilhelm), Nikita Mazepin (Haas), Mick Schumacher (Haas) ein Roy Nissany (Wilhelm). Letzterer fuhr stattdessen im ersten Training George Russell.
Vorfälle
Ungewöhnlich viel haben wir beim ersten Training miterlebt Vorfall. Nach ein paar Sekunden lehnte er sich an die Leitplanke Mick Schumacher, der Probleme mit dem System hatte Bremse durch Draht, wodurch er die Kontrolle über das Auto verliert. Der Deutsche konnte zurück in die Teamgarage, wo er sich eine gute halbe Stunde ausruhte, bevor er wieder in die Spur kam. Trotzdem hatte er Mick weiterhin bremsprobleme.
Wenig später drehte er sich um und mit seinem Arsch“geküsst„Schutzzaun seines Landsmanns bei Aston Martin“ Sebastian Vettel, der mit zu hoher Geschwindigkeit abgebogen ist Nummer 12. In einer langen Rechtskurve verlor er den Halt, drehte sich und prallte gegen die Leitplanke. Obwohl es sein kann Vettel nach vorne an die Box fuhr, mussten die Mechaniker jedoch die Heckflügel und auch die Hinterachse seines Wagens überprüfen. Auch ein Rennfahrer Aston Martin er musste ungefähr eine halbe Stunde warten, bevor er mit dem Training fortfahren konnte.
Yuki-Tsunoda war an bis zu zwei Fällen des ersten Trainings beteiligt. Sie hat es zuerst getan gedreht in einer Kurve vor der Ziellinie, und später gegen Ende des Trainings ist es bei versuch zu starten Auf dem Weg aus der Box fuhr er mit voller Geschwindigkeit auf die Strecke, als er sich näherte Lewis Hamilton, der dem japanischen Teamracer ausweichen musste AlphaTauria, also fuhr er direkt in die Ausflugszone.
Hot-Spot das erste freie Training war aber sicher for drehe Nummer 2. Am Ausgang dieser Kurve sahen wir viele Pirouetten, Fahrten abseits des Weges und gefährliches Hüpfen am Bordstein. Valtteri Bottas er verletzte sich die vorderen Kotflügel, und die Mercedes-Kommandostation beschwerte sich bei der Rennleitung Michael Massi mit den Worten: "Wenn Sie nur einen Meter von der Strecke abkommen, kostet es uns zehn oder sogar hunderttausend Dollar." Masi er antwortete beiläufig: "Das sind die gleichen 50 Millimeter hohen Bordsteine wie immer. Aber ich werde es mir trotzdem anschauen."
Carlos Sainz er drehte sich hier, noch bevor er über diese umstrittenen Bordsteine fuhr. Sie ist dabei Schlaf die Reifen komplett zerstört, denn in den Ausflugszonen der Rennstrecke Paul Ricard der Asphaltbelag ist besonders aggressiv, da sie die von der Strecke abgekommenen Rennwagen so weit wie möglich bremsen wollen.
Ansonsten waren dies nicht die einzigen Exkursionen aus der Diplomarbeit und der gelegentliche künstlerische Input der Rennfahrer. Nicht wenige Male konnten wir feststellen, wie die Rennfahrer mühsam auf der Strecke blieben. Dies liegt daran, dass die Strecke größtenteils neu asphaltiert wurde und der Wind dazu kam.
Technik
Nachdem sie sind Mercedes in Ferrari brachten in Baku bereits allen Rennfahrern neue Antriebseinheiten, auch die Teamracer bekamen sie hier in Le Castellet Red Bulla, AlpinF1 in AlphaTauria. Die einzige Ausnahme ist hier Yuki-Tsunoda, die seit einiger Zeit mit einem anderen Motormodell unterwegs ist.
Das erste Workout heute war auch das erste s strengere Regeln. Auf der einen Seite geht es um Strengere Tests zur Flexibilität der Heckflügel, ist dagegen neu technische Richtlinie achtet darauf, zu verhindern Betrug mit Reifendruck.
