Bojan Vrbnjak
Ein Rennen, zwischen dem man sich entscheiden muss Rennfahrer und zwischen Rennfahrern. Das wünscht er sich von den neuen Sprint-Qualifikationen Ross Brawn, Sportchef der Formel 1. 17 Runden bei Vollgas ohne Einfluss des Bedienfeldes. Natürlich wird es hier zum Ausdruck gebracht Geschick und Intelligenz Einzelrennfahrer – wie man ihn seinerzeit betrachtete Michael Schumacher - aber wir können sicher sein, dass sie es sind Ingenieure Ich habe bereits zuvor an der besten Strategie gearbeitet.
V unter normalen Umständen Wir werden keine Boxenstopps sehen. Reifenwechsel es ist nicht verboten, aber aufgrund der kurzen Distanz des Rennens nicht besonders verlockend, was sich weitgehend verheerend auf den Ausgang des Rennens auswirkte. Dadurch wird sichergestellt, dass: Gummimischung, mit dem der Rennfahrer das Sprintrennen startet, bleibt bis zum Schluss auf dem Rennwagen. "Vor dem Rennwochenende würde ich sagen, dass alle auf der mittleren Mischung starten werden,Er gab zu Mario-Insel, Sportchef Pirelli, was mittlerweile nicht mehr so sicher ist. Der erste und bisher einzige trening Ansonsten hat er viel hinterlassen Offene Fragen, aber die wenigen kurzen Rennsimulationen, die wir gesehen haben, waren sehr vielversprechend. "Der Verschleiß war nicht übermäßig hoch,"Er erklärte Insel.
Letztes Jahr nahmen einige Rennfahrer am zweiten Rennen teil Silverstone Stints wurden auf Reifen gefahren Mischung C3 Und das ist eine längere Distanz als das heutige Sprintrennen. Indic, dass jemandem auch eine weiche Mischung gelingen könnte? Helmut Marko iz Red Bullaber er ist skeptisch: „Bei einer weichen Mischung wäre das ein großes Risiko, weshalb ich mir das nicht vorstellen kann." 60 Minuten Die Ausbildung war zu kurz, als dass sie Erfolg gehabt hätten wichtige Daten für das heutige kurze Rennen. Aber es war interessant zu sehen, dass sie es waren Red Bull in Mercedes verfolgte völlig unterschiedliche Ansätze. Während sie es sind rote Stiere Habe erstmal alles probiert drei Mischungen Bei kurzen Simulationen von fünf bis sechs Runden war dies der Fall Mercedes zu Beginn des Trainings konzentriert 17 Runden eine lange Rennsimulation auf einer mittleren Reifenmischung. Und das ist die Distanz des Sprintrennens.
Mittlere Gummimischung sie hat sich gut gehalten. Kleinere Kreation Blasen Die Leistung des rechten Vorderreifens wurde nicht beeinträchtigt. Rundenzeiten sind konstant geblieben. Vergleiche mit Werstappnowo aber es gibt keine Simulation für eine weiche Mischung. "Wir sind offensichtlich mit mehr Sprit gefahren,"Mir Marko. Dies erklärt die deutlich langsameren Zeiten des Niederländers. Außerdem ist es so Mercedes Simulationsaufgaben zu Beginn, Red Bull und am Ende der Ausbildung. Aus diesem Grund können keine Schlussfolgerungen gezogen werden. Daher wird es eine größere Hilfe sein zweites Training. Andernfalls dürfen die Teams nicht wechseln die Einstellungen ihrer Rennwagen, denn die Regelung gilt ab Beginn des Qualifyings Parc-Ferme. Aus diesem Grund werden die meisten Teams wahrscheinlich im zweiten Training bestehen Langstreckensimulationen und darauf aufbauend die Gummimischung für das Sprintrennen ermittelt. Sonntagsrennen aber es wird in der Meinung sein Pirelli bereits häufiger und vorhersehbarer. S mittlere und harte Mischung Ein Stopp reicht.
Red Bull Aber er muss ein bisschen zittern, und das vor beiden Rennen. Ansonsten hofft das Team darauf untersteuern , mit dem Verstappen plötzlich zum Angriff überging Qualifikationen, im Gegensatz höhere Temperaturen in Rennrhythmus gelöst, aber wenn dies nicht der Fall ist, wird die Sache erledigt sein kritisch. Weil die Vorderräder drin sind nach Siverstone sowieso schon extrem gestresst.
