Formula 1 ist Jahre alt 2011 präsentierte das System DRS (Drag Reduction System), das dazu dient, die Höchstgeschwindigkeit des Autos zu erhöhen, indem das Element für Hinterflügel, die den Luftwiderstand reduziert und es dem Rennwagen ermöglicht, ihn zu aktivieren höhere Geschwindigkeit und machen es so einfacher, einen Konkurrenten vor Ihnen zu überholen.
Aber mit einer Steigerung Vakuum auf Formel-1-Rennwagen im Laufe der Jahre zu DRS immer wichtiger in Überholmanöver. Die neuen Rennwagen basieren jedoch auf den geänderten technische Vorschriften auf die sogenannte "Bodeneffekt“, Also hofft er, Autos fahren zu können leichter zu folgen ohne Kapazitätsverlust und dadurch werden mehr Überholmöglichkeiten geschaffen.
Theoretisch das könnte bedeuten DRS wäre nicht mehr so wichtig und laut Kollegen aus Automotor und Sport es wird FIA schließlich ganz beseitigt werden, aber dies wird schrittweise erfolgen. “Wenn das Ziel, 2022 Rennwagen zu konstruieren, erreicht ist und es den Rennfahrern leichter fällt, dem Konkurrenten zu folgen und ihn zu überholen, dann wollen die Verantwortlichen der Formel 1 diesen Bonus, der nach DRS klingt, Schritt für Schritt abbauen.Er schrieb Michael Schmidt, Journalistin aus Automotor und Sport. "Idealerweise wird das DRS-System gar nicht mehr benötigt,"Er sagte Pat Symonds, Leiter der technischen Abteilung der Formel 1. Berichten zufolge könnte dies jahrelang zu erleben sein 2024, aber es wird definitiv in den kommenden Jahren passieren 2026.
Ein mögliches Problem mit wird auch erwähnt Diffusor und andere empfindliche Teile in den unteren Fächern des Rennwagens, wie es alle neuen Rennwagen haben werden gleicher Abstand von tal. Haben wir schon mit aktuellen Rennwagen gesehen wie viel schaden sie können Bordsteine, was im letzten Rennen in . bewiesen wurde Katar, als sich einige Rennfahrer beim Überfahren von Bordsteinen verletzten Flügel, die Unterseite des Autos in Rand. "Das Hauptaugenmerk liegt auf den vertikalen Luftleitblechen, die die Vorderseite des Bodens und den Diffusor in verschiedene Kanäle aufteilen,”Sie schrieben in Automotor und Sport. Doch nach den Worten Symonds Die Teams lehnten den Wunsch der Formel 1 ab, diese Barrieren etwas höher zu legen, um sie zu schützen.
