Teams langsam einer nach dem anderen ihre eigenen darstellen neue Rennwagen, die unter den größten politischen Veränderungen in den letzten 40 Jahren stattfanden. Ross BrawnDann ist er der Sportchef der Formel 1 getoastet diese neue Generation von Rennwagen, um die Stars der Königsklasse des Motorsports zu präsentieren besserer Sport.
Sülze Er glaubt nämlich, dass er Rennen fahren kann - danke weniger empfindliche Aerodynamik, mit Rennwagen, die Vakuum primär generieren über den Boden und nicht meistens s Front- und Heckflügel - dem Konkurrenten vor Ihnen besser und näher folgen. Er glaubt auch, dass sich die Teams leistungsmäßig näher kommen werden. „An einem guten Tag muss das Mittelfeld eine Topmannschaft überlisten und schlagen können," damit Sülze, der nach Ende dieser Saison den Posten des Formel-1-Sportchefs verlässt.
Werden diese Ziele erreicht?
Andrew Shovlin, Leiter der Ingenieure im Weltmeisterteam MercedesSie macht den Fans Hoffnung. Der Brite sagt: „Hinter dieser neuen Richtlinie steckt viel Arbeit. Formel-1- und FIA-Techniker haben sich viele Gedanken darüber gemacht, wie das Auto möglichst wenig ungewollte Luftwirbel erzeugen könnte (sog. Dirty Air, op.p.). Und es ist im Grunde ganz einfach. Je näher ein Rennfahrer einem Konkurrenten vor ihm kommt, desto wahrscheinlicher ist es, dass er ihn angreift." Shovlin ist der Ansicht, dass es einen großen Unterschied machen wird, auf welcher Spur sie fahren werden.
"In Monaco zum Beispiel wird die neue Aerodynamik beim Überholen keine Rolle spielen. Die Ebenen dort sind zu kurz und der Weg zu schmal. Es war noch nie einfach, in Monaco einen Konkurrenten zu überholen und wird es auch in Zukunft bleiben. Aber auf vielen anderen Strecken wird es wirklich beweisen, dass die Rennwagen näher beieinander liegen werden. Die Rennfahrer werden die Rivalen stark unter Druck setzen. Undercut als strategische Waffe wird noch wichtiger,„Also Ingenieur Mercedesa.
Shovlin geht weiter: "Ich schätze, dass wir beim ersten Test in Spanien den ersten Test in Bezug auf das Überholen bekommen werden und dann noch mehr beim zweiten Test in Bahrain. Was die wirkliche Wettbewerbsfähigkeit einzelner Teams betrifft, so ist es immer noch so, dass wir dies erst dann in der Realität sehen werden, wenn die Lichter beim Start des Großen Preises von Bahrain ausgehen."
