Bojan Vrbnjak
Zukunft BMW-ja genannt "Eine neue Klasse". Die Plattform debütiert in 2025 und wird die Basis für alle zukünftigen Modelle des bayerischen Unternehmens sein. Die Architektur soll die Marke repräsentieren eine echte Revolution, da es Antriebsdesign, Technologie und Effizienz neu definieren könnte. Das erste Modell der neuen Ära BMW-ja wird wahrscheinlich eine Limousine sein, die in dem Segment eingeführt wird, wo sie heute ist Reihe 3. Wie könnte es aussehen? Versuchen wir uns das mal mit dem ersten Computerrendering vorzustellen bzw Wiedergabe, von unseren Kollegen bei Motor1.com.
Eine neue Identität
Inspiration für die erste Limousine“Neue Klasse“ kommt direkt aus dem Konzept iVision Dee, präsentiert auf der Messe CES in Las Vegas im Januar 2023. So futuristisch die Studie auch ist, er hat sie an Bord mehr Lösungen, die in den kommenden Jahren zum Standard werden könnte. Beginnend mit dem neuen „Kühlergitter“. BMW in den letzten Jahren hat er mit verschiedenen Stilen experimentiert, von den traditionelleren Serie 3 und 5, zu einer aufrechteren Maske Reihe 4, zum sehr markanten Stil der Serie 7 und X7. Natürlich reden wir hier von einem typischen BMW Nieren.
Es wird vermutet, dass er das haben könnte der erste BMW einer neuen Klasse noch innovativere Front mit dünner LED-Scheinwerfer, direkt in die Maske integriert. Im Allgemeinen werden quadratische Formen erwartet, obwohl die Aerodynamik eine wichtige Rolle spielen wird. Dafür ließe sich mit Wirkstoffen einiges tun Paneele und Zubehör, um die Kühlung des Akkupacks am besten mit einem geringeren Widerstand zu kombinieren.
Minimalismus und neue Batterien
Wie bei iVision Dee Auch das Cockpit soll funktional vereinfacht werden. Obwohl es geht BMW Es wird höchstwahrscheinlich die Instrumenten- und Infotainment-Bildschirme nicht vollständig fallen lassen, es wird wahrscheinlich verbessert Sprach- und Gestensteuerung, damit es beim Autofahren so wenig Ablenkung wie möglich gibt. Darüber hinaus wird die Marke aus sein München sein Engagement für nachhaltigere und umweltfreundlichere Beschichtungen und Stoffe verstärkt.
Es ist ein weiterer Bruch mit der Vergangenheit Batteriepack, die die strukturelle Funktion für übernehmen soll der ganze Körper. Es sollte neue Batterien haben 30 Prozent höhere Energiedichte u 50 Prozent niedrigere Produktionskosten als aktuelle Modelle und hatte eine Kapazität von 75 bis 150 kWh Elektrizität. BMW strebt maximale Reichweite an 1.000 Kilometer. Dies soll durch Heck- und Allradantrieb sowie fremderregte Synchronmotoren erreicht werden 97 % Wirkungsgrad.
Schnelles Aufladen und große Leistung
Die neue Klasse wird ausgestattet mit 800-Volt-Architektur, die nach den Worten Frank Weber, Chief Technology Officer von BMW, lässt eine hohe Ladegeschwindigkeit zu, damit Reichweite möglich ist 48 Kilometer erreicht mit nur einer Minute Ladezeit.
Und dann ist da noch was eine Machtfrage. Die Plattform unterstützt max 1.000 kW und bis zu vier Elektromotoren, was das perfekte Rezept für eine zukünftige Serie von stärkeren Motoren ist M-Modelle. Aber bevor wir solche mächtigen Modelle sehen, sollte ich es tun BMW Fokus auf Massenproduktionsmodelle. Und genau aus diesem Grund sollte er ein möglicher Nachfolger sein Reihe 3 (immer der meistverkaufte BMW der Welt) die richtige Wahl für diesen Neuanfang.
