280 KM: Dies war das Ende der Fahnenstange für das Modell der dritten Generation koda Superb, das bald eingestellt wurde. Unter der Haube befand sich ein Benzinmotor 2.0 TSI. Es sei denn, Sie greifen selbst ein. Wie diese Herren aus Holland.
Ta Super Kombi versteckt sich unter seiner Decke Das Geheimnis von Audi. Während Škoda dieses Auto ausschließlich mit verkaufte Vierzylindermotoren, hat dieses grüne Modell fünf Zylinder. Genauer gesagt: Aggregat 2,5 TFSI vom Modell Audi RS 3. In der Standardversion entwickelt der Ingolstädter Motor ca 400 KM, das sind bis zu 120 PS mehr als der Stärkste Hervorragend, die Škoda in dieser Generation anbot. Der Sechszylinder-Reihenmotor gewann an Leistung 720 KM in 830 Nm Drehmoment, das ein ansonsten ruhiges Mittelklasseauto in etwas verwandelte eine echte Rakete. Der ansonsten eher unauffällige Umbau erreichte auf einem nicht befahrbaren Abschnitt der deutschen Autobahn lediglich 100 km/h 3,32 Sekunden. Als ob das nicht schon beeindruckend genug wäre, absolvierte er noch den 100-200-km/h-Sprint 6,06 Sekundenund von 0 auf 124 km/h 9,38 Sekunden. Er brauchte eine Viertelmeile 10,77 Sekunden. Aus dem Stand heraus erreichte er fast die magische Grenze 300 km/h. Man sieht, dass der Tacho nach 260 km/h einfach den Geist aufgab und die Weiterfahrt verweigerte.
Als die Emissionsvorschriften noch nicht so streng waren, war das der Fall koda Superb auch mit mehr als vier Zylindern erhältlich. Die erste Generation des Modells nach der Übernahme durch den Konzern Volkswagen hatte Benzin- und Dieselmotoren V6, und der Nachfolger 3,6-Liter-VR6-Motor. Der ursprüngliche Superb, der in den 1930er und 1940er Jahren erhältlich war, hatte ein großer 4,0-Liter Motor- V8 und eine Reihe von Sechszylinder-Reihenmotoren. Im Jahr 2024 wird es kürzlich eingeführt der neue Superb hatte immer noch den Vierzylinder dabei 265 KM als stärkstes Modell. Leider hat Škoda nie eine leistungsstarke Version angeboten RS, aber dieser Niederländer hat es selbst mit einer Motortransplantation gebaut RS 3.
