Kennen Sie die Marke? Dino? Enzo Ferrari wird seit mehreren Jahren verkauft kleine Ferrari-Modelle unter dem Namen Dino zum Gedenken an seinen Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari, der sehr jung starb. Diese Fahrzeuge sind jedoch mittlerweile unter ihnen erkennbar Ferrari-Fans und ähnlich hohe Preise erzielen.
Dino 308 GT4 wurde als Ergänzung zur Marke konzipiert Dino, in dem es das Zweisitzermodell ersetzte Dino 246GT. Letzteres ist vielen noch als Auto bekannt Tony Curtis in der Fernsehserie „The 2“ (The Persuaders). Modell 308 GT4 Aufgrund zahlreicher Innovationen stellt es einen Meilenstein in der Geschichte der Marke Ferrari dar. Es war das erste Serienauto von Maranella, das ausgestattet war mit V8-Motor mit einem Mittellayout, der erste mit einem Riemen und der erste und einzige Serien-Ferrari, der diesen trug Bertone.
Mit dem Design des Körpers sollte es so sein schloss den Kreis, das bei vielen Sportwagenherstellern schon lange begehrt ist: Platz für vier Personen und einen Mittelheckmotor (die Zahl „4“ in der Modellbezeichnung bezog sich auf die Anzahl der Sitze). Designer Marcello Gandini Er schuf Coupés mit straffen, ausgewogenen Linien, die sich stark von den klassischen Vorgaben des Duos unterschieden Ferrari-Pininfarina und waren denen des Konkurrenten ähnlich Lamborghini Urraco, entworfen von Gandini selbst. Dino 308 GT4 war der erste Ferrari, der serienmäßig mit ausgestattet war Achtzylindermotor; bis dahin nutzte er ausschließlich Ferrari Sechs- und Zwölfzylinder Motoren. Der robuste und leistungsstarke Motor wird seit vielen Jahren in verschiedenen anderen Fahrzeugen eingesetzt Ferraris, auch in leicht modifizierter Form – zum Beispiel in der Baureihe 308 (u.a. Mondial in mehr als 15.000 Fahrzeugen).
Ein Merkmal des Modells Dino 308 GT4 ist, dass es, wie sein Vorgänger, der Dino 246, mit einer Marke versehen ist Dino und nicht mit dem üblichen Ferrari-Logo. Nur Maja 1976 Der Dino-Name auf dem 308 GT4 wurde durch den Ferrari-Namen ersetzt.
Im Interview mit Piero Ferrari Letzterer sagte, dass es so sei Bertone Ich habe es für dieses Auto ausgewählt Enzo Ferrari, da er besonders seine Arbeit am Modell schätzte Fiat Dino Coupé. Laut Gandini war er es Enzo Ferrari Er war direkt an der Entwicklung des Wagens beteiligt, sodass seine Mitarbeiter eine bewegliche Struktur mit Sitzen, Pedalen und einem Motor vorbereiteten, damit er Vorschläge für die Fahrposition machen konnte. Die Mechanik wurde von Anfang an perfektioniert neuer V8-Motor mit Volumen 2.926 cm3, der mit vier Doppelvergasern produzierte 255 KM nach SAE, was später definiert wurde als 230 KM nach DIN. Zentral Rohrgestell wurde vom Chassis des Modells abgeleitet 246 GTEs verfügte über einen verlängerten Radstand, Einzelradaufhängung und Bremsen mit vier innenbelüfteten Scheiben. Das Getriebe war 5-Gang-Schaltgetriebe mit selbstsperrendem Differenzial.
Das Auto wurde erstmals am vorgestellt auf dem Pariser Autosalon im Herbst 1973. Allerdings hat die Massenproduktion gerade erst begonnen im Frühjahr 1974. Dino 308 GT4 (Seriennummer 07880 mit von Ferrari bestätigtem Produktionsdatum 26. Februar 1974), das wohl älteste nachweislich noch fahrbare und perfekt erhaltene Auto, befindet sich derzeit in Privatbesitz in Deutschland. Im selben Jahr wurde auch das sogenannte produziert NART Dino, ein Einzelstück mit einer Leistungssteigerung von mehr als 220 kW (300 PS) für das Rennen Le Mans. 1976 wurde es ebenfalls vorgestellt Bertoneeva Designstudie benannt Regenbogen. Der Dino 308 GT4 wurde sofort wegen seiner herausragenden Leistung geschätzt dynamische Eigenschaften, für einen Sportwagen mit extrem weiter Sicht und einfacher Bedienbarkeit, die unter anderem durch einen dezenten Kofferraum gewährleistet wird.
Produzierte Fahrzeuge (Daten von Ferrari SpA):
1974: 764 Einheiten
1975: 598 Einheiten
1976: 439 Einheiten
1977: 320 Einheiten
1978: 267 Einheiten
1979: 326 Einheiten
1980: 112 Einheiten
Während der sechsjährigen Produktionszeit wurden sie produziert 2.826 Exemplare des Modells Dino 308 GT 4, 1.332 Instanzen des reinen Modells Dino 308GT 4 und 1.446 Exemplare des Modells Ferrari Dino 308 GT 4 (und 840 Exemplare des Modells 208GT 4 mit 125 kW (170 PS) Leistung). Fahrzeuge neuerer Serie Dino 308 haben zuletzt etwas weniger Leistung als die ursprünglichen 188 kW (255 PS) – insbesondere die Exportmodelle für die USA. In 1975 Italien stieg aufgrund der damaligen Energiekrise in Europa Kfz-Steuer mit Hubraummotoren über 2,0 Liter, was mehrere Hersteller dazu veranlasste, ihre Modelle mit kleinerem Arbeitsvolumen anzubieten. Ferrari Also beschloss er, Model zu werden Dino 308 GT4 zusätzlich zum Modell angeboten Dino 208 GT4, der vom gleichen V8-Motor mit einem kleineren Hubraum von 1.991 cm3 (180 PS) angetrieben wurde.
Dino 208 GT4 unterscheidet sich äußerlich vom 3,0-Liter-Motor ein paar Details, aber der Motor mit kleinerem Hubraum konnte Steuererhöhungen in seinem Zielmarkt Italien vermeiden. Modellmotor Dino 208 GT4 war der kleinste in Serie produzierte V8-Motor und hatte für die damalige Zeit ein außergewöhnliches Leistungs-Hubraum-Verhältnis. Wie bei jedem Ferraris Auch aus den 1970er Jahren Preise des Modells Dino 308 GT4 sie steigen langsam auf. Bis vor Kurzem wurde es als Einsteigermodell bezeichnet Ferrari, und heute reichen sehr gute Beispiele ähnliche Preise wie der 308 GTB/GTS/i/QV und 328 GTB/GTS. Im Zustand 2 gibt es einen Preis 308 GT4 für rund 70.000 Euro auf den Markt.
