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Toyota, Honda, Mazda und Suzuki haben Abgas- und Sicherheitstests gefälscht

Eine Untersuchung der Arbeit mehrerer großer japanischer Autohersteller seit 2014 hat Unregelmäßigkeiten bei Fahrzeugtests aufgedeckt.

Nach dem jüngsten Skandal um Fahrzeugsicherheitstests Daihatsu Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) hat eine Untersuchung der Praktiken anderer inländischer Autohersteller von 2014 bis heute eingeleitet. Toyota, Honda, Mazda in Suzuki haben betrügerisches Verhalten bei Zulassungsanträgen für einige Modelle zugegeben. Infolgedessen waren sie gezwungen, die Produktion, Lieferung und den Verkauf der derzeit auf dem Markt erhältlichen betroffenen Fahrzeuge einzustellen.

Japans größter Automobilhersteller hat zugegeben, dass er an Fußgänger- und Passagiersicherheitstests für Modelle teilnimmt Corolla Fielder, Corolla Axio in Yaris-Kreuz, die sich derzeit in Produktion befinden, haben falsche Informationen übermittelt. Darüber hinaus ergaben ihre internen Untersuchungen gefälschte Crashtests für Auslaufmodelle wie Crown, Isis, Sienta und Lexus RX.

Trotz dieser Probleme ist es so Toyota Meldung, dass die interne Kontrolle die Einhaltung aller Sicherheitsvorschriften für diese Fahrzeuge bestätigt hat, was bedeutet, dass die Eigentümer keine Maßnahmen ergreifen müssen.

Mazda gab bekannt, dass die Motormanagement-Software des Roadsters dies tat MX-5RF und Modell Mazda2 während des offiziellen Ausgabetests neu geschrieben. Auch an den Crashtest-Fahrzeugen der Auslaufmodelle nahm das Unternehmen unangemessene Modifikationen vor Atenza / Mazda6 und Axel, obwohl bestätigt wurde, dass die Serienmodelle den Sicherheitsstandards entsprechen.

Hondas interne Untersuchung ergab Falschangaben bei Lärmtests für 22 Auslauffahrzeuge. Zu den betroffenen Modellen gehören Inspire, Fit, Fit Shuttle, Shuttle, CR-Z, Acty, Vamos, Stepwgn, Legend, Accord, Insight, Exclusive, CR-V, Freed, N-Box, N-One, Odyssey, N-Wgn, Vezel, Grace, S660, Jade und NSX.

V Suzukis Fall Das betrügerische Verhalten beschränkte sich auf ein einziges Modell: die LCV-Version des Alto der Vorgängergeneration, hergestellt zwischen 2014 und 2017. Das stellte Suzuki fest Bremsweg, die beim Bremsabfalltest angezeigt wird, ist kürzer als die tatsächlichen Messungen.

Japanische Behörden wird nun Vor-Ort-Untersuchungen in den Räumlichkeiten der besagten Unternehmen durchführen, um dies zu bestätigen Kompatibilität der betroffenen Modelle mit Vorschriften. Darüber hinaus wurden die Automobilhersteller angewiesen, den betroffenen Besitzern bei Bedarf Informationen und Unterstützung zukommen zu lassen.

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