Nachdem es ist Mercedes gab zu, dass sie ihm gehörten Elektrifizierungsziele zu ehrgeizig, investiert inzwischen übermäßig viel Geld in Verbrennungsmotoren. In einem Interview mit einer deutschen Publikation Wirtschaftswoche ist der CEO Ola Källenius sagte, dass die Verbrennungsmotorentechnologie dies tun wird „dauerte bis tief in die dreißiger Jahre des 21. Jahrhunderts“. Um sicherzustellen, dass Benzinmotoren den immer strengeren Vorschriften gerecht werden, sind sie notwendig Großinvestitionen.
Allein in diesem Jahr wird der Stern nur für seine Pkw-Sparte ausgeben 14 Milliarden Euro. Die Mittel sind reserviert für „Hightech-Verbrennungstechnik“, sowie für Elektrifizierung in Digitalisierung. Der schwedisch-deutsche Geschäftsführer machte zwar keine Angaben dazu, wie viel Mercedes im Bereich Verbrennungsmotoren ausgibt, räumte dies jedoch ein „Mehr Geld als bisher geplant“.
Källenius erwähnte die S-Klasse und das für 2026 geplante Mid-Cycle-Update des Mercedes-Flaggschiffs: „In die Modernisierung des neuen S-Klasse-Modells mit Verbrennungsmotor haben wir deutlich mehr investiert, als wir normalerweise für ein Facelift ausgeben.“ Mercedes will seine konventionellen Antriebsstränge beibehalten „höchstes technologisches Niveau“. Ohne die enormen Ausgaben für Benzin- und Dieselmotoren wäre es eine Luxusmarke „Im Jahr 2027 oder 2028 war man gezwungen, die Aktivitäten mit Verbrennungsmotoren einzustellen“.
Er hatte die Vorschriften im Hinterkopf Euro 7 in China 7 und wie Motoren modernisiert werden müssen, damit sie sauberer laufen und strengere Emissionsvorschriften erfüllen. Ziel ist es, dass Mercedes alles individualisiert „geeignete Kombinationen von Verbrennungsmotoren und Getrieben“, damit er keine hohen Bußgelder zahlen müsste. Källenius erwähnte, dass künftige Motoren dieser Aufgabe gewachsen sein werden teilweise elektrifiziertErwarten Sie also noch mehr Hybriden im Sortiment.
Mercedes erkennt, dass es das jetzt muss Übergang zu Elektrofahrzeugen läuft nicht nach Plan, passen Sie es an. Vor drei Jahren sagte er, dass Plug-in-Hybride und vollelektrische Autos bis 2025 etwa 50 Prozent des Jahresabsatzes ausmachen würden. Es ist jedoch höchst unwahrscheinlich, dass dies geschieht. An einer Stelle sagte das Unternehmen sogar, dass bis 2030 in einigen Ländern „wo die Marktbedingungen es zulassen“, auf den Verkauf ausschließlich vollelektrischer Autos umgestellt.
Er dementierte Gerüchte, dass das Unternehmen kurz vor der Kündigung stünde Plattformentwicklung für das EQS-Modell der nächsten Generation: „Das Projekt schreitet rasant voran.“ Darüber hinaus geben sie die Pläne für versprochene acht Gigabyte-Batteriefabriken zur Unterstützung ihrer Elektroambitionen nicht auf. Die Pflanzen werden jedoch bereit sein "etwas später", wie ursprünglich geplant.
Weil wir es erwähnt haben GlEs lohnt sich, an einen interessanten Bericht zu erinnern, wie Mercedes sein großes Elektroauto mit einem Verbrennungsmotor getestet hat, der eine Reichweitenverlängerung ermöglicht. Das große Elektroauto soll mit einem kleinen Zweizylinder ausgestattet sein, 1,0-Liter-Turbomotor, vorne installiert. Allerdings sollen die Experimente gestoppt worden sein.
Mercedes schloss jedoch eine Vereinbarung mit dem Unternehmen ab Geely über gemeinsame Arbeiten an Hybridmotoren, die auch in verbaut werden Volvo-Modelle. Der chinesische Autogigant verfügt über Fachwissen im Bereich Range Extender, einschließlich eines separaten Vertrags mit diesem Renault. Neu gegründete Abteilung Pferd ist auf Verbrennungsmotoren spezialisiert, darunter auch solche, die als Range Extender entwickelt wurden.