Das Unternehmen Geely hat ein neues eingeführt Lithium-Eisenphosphat-Batterie für Elektrofahrzeuge, von denen behauptet wird, dass sie fahren können 1 Million Kilometer und dass es bis zu 50 Jahre halten wird. Darüber hinaus lädt es sich schneller auf, leistet in kalten Umgebungen eine bessere Leistung und hält starken Belastungen stand.
Die neue Batterie verfügt über eine verbesserte Membran, die die Energiedichte und Sicherheit verbessert. Es benutzt mit mehreren Elementen dotierte Elektroden, die die Geschwindigkeit interner chemischer Reaktionen erheblich reduzieren, was nach Angaben des Unternehmens einer der Hauptgründe dafür ist, dass dieser neue Batterietyp eine längere Lebensdauer bieten kann.
Der chinesische Autohersteller behauptet, dass es möglich sei Laden Sie den Akku 3500 Mal auf, was 1 Million Kilometer Fahrt entspricht, und das alles hat es „Minimale Auswirkung auf die Batteriereichweite". Die verlängerte Lebensdauer wird laut Geely nicht nur dazu beitragen, den Restwert gebrauchter Elektrofahrzeuge zu erhöhen, sondern auch den CO80.000-Ausstoß um mehr als XNUMX Tonnen pro Jahr zu reduzieren. Eine Zelle hat eine Kapazität 192 Wh / kg und ist etwa 40 % kürzer als ein herkömmlicher Paddelakku.
Tests mit Kurz- und Langblatt-Akkus gleicher Kapazität haben gezeigt, dass sich der Kurzblatt-Akku schneller auflädt. Während der Long-Blade-Akku in 10 Minuten von 80 auf 26 % aufgeladen wurde, war es beim neuen Short-Blade-Akku anders benötigte nur 17 Minuten und 4 Sekunden. Darüber hinaus sank die Leistung des Akkus mit langem Blade bei -30 °C auf 78,96 %, während der Akku mit kurzem Blade gleich blieb 90,54 % seiner Kapazität.
Das Unternehmen Geely ist besonders stolz darauf, wie Die Batterie ist sicher. Wenn die Zelle beschädigt wird, verschmilzt automatisch eine Schicht Aluminiumfolie mit der Batteriemembran und bildet eine Isolierschicht, die Kurzschlüsse und Wärmeverluste verhindert. Während des Tests wurde die Batterie mit acht gleichzeitig durchstochen Stahlnadeln mit einem Durchmesser von 5 mm und ließ es eine Stunde lang stehen, aber es traten keine negativen Auswirkungen auf. Geely hat auch die Batterie mit geschossen 5,8-mm-Geschoss und es kam zu keiner thermischen Entzündung.
Damit war der Test noch nicht beendet. Die neue Kurzblattbatterie wurde auch in Meerwasser getaucht, ins Feuer geworfen, in einer sehr kalten Umgebung platziert, von der Seite getroffen, mit 26 Tonnen komprimiert und zerrissen. Geely behauptet, dass der Akku den Test dank aller Sicherheitsmerkmale mit Bravour bestanden habe.
Geely hat nicht bekannt gegeben, wann mit der Produktion von Elektrofahrzeugen mit diesen neuen Batterien begonnen werden soll.
