Bojan Vrbnjak
Nur wenige moderne Autos haben so auffällige Scheinwerfer wie der Bugatti Chiron. Das charakteristische Tagfahrlicht macht Autos aus Molsheim sofort erkennbar. Allerdings sind diese Fahrzeuge selten, da nur 500 Stück produziert wurden. Diese Exklusivität hat ihren Preis, nicht nur beim Autokauf, sondern auch bei der Ersatzteilsuche.
Ein Beispiel hierfür ist eine Anzeige auf der deutschen eBay-Website, in der ein Satz Valeo-Scheinwerfer für das Chiron-Modell zu einem schrecklichen Preis angeboten wird. Kompatibel mit den Modellen Pur Sport und Super Sport 300+ kosten diese LED-Scheinwerfer 147.000 Euro. Sie haben richtig gelesen, nur für einen Satz Scheinwerfer. Für dieses Geld könnte man auch einen brandneuen Porsche 911 Carrera mit ein paar Extras kaufen. Obwohl der Verkäufer seinen Sitz in Polen hat, werden die Chiron-Scheinwerfer gegen einen Aufpreis von 1.000 Euro in europäische Länder verschickt. Russland und die Ukraine sind aus offensichtlichen Gründen ausgeschlossen. Der Shop bietet den Versand in Länder außerhalb Europas an, die Versandkosten sind jedoch nicht aufgeführt. Wir können jedoch davon ausgehen, dass sie höher sind.
Da von diesen Fahrzeugen nur wenige Stück produziert wurden, richtet sich die Anzeige an einen begrenzten Nutzerkreis. Sie werden als gebraucht aufgeführt, der Verkäufer verspricht jedoch „ausgezeichneten Zustand“. Es ist erwähnenswert, dass sie als Originalscheinwerfer mit der OEM-Teilenummer 5B4941035C 5B4941036C beworben werden. Wir haben ein wenig recherchiert und sie auf einer polnischen Website gefunden, die sie zu einem viel günstigeren Preis von 420.000 PLN (98.000 €) anbietet. Der erschreckende Preis für einen Satz Scheinwerfer erinnert uns an ein Video aus der Hamilton Collection über die Betriebskosten des Chiron. Sie wurden in US-Dollar notiert, können aber grob 1:1 umgerechnet werden. Also 10.000 $ für ein Rücklicht, 13.547 $ für einen Ersatzschlüssel, 8.449 $ für einen Satz Reifen, 18.317 $ für vordere Bremsscheiben, 6.764 $ für vordere Bremsbeläge, 18.317 $ für hintere Bremsscheiben, 4.024 $ für hintere Bremsbeläge, 185.000 $ für das Getriebe und 11.500 $ für jährlicher Service.
Laut Immobilienmogul Manny Khoshbin sind auch die laufenden Kosten für den Veyron wahnsinnig hoch. Der Austausch aller Flüssigkeiten kostet 25.000 US-Dollar und der Austausch der Reifen weitere 38.000 US-Dollar. Die Räder müssen alle 10.000 Meilen ausgetauscht werden, was 50.000 US-Dollar kostet. Vor ein paar Jahren wurde ein EPA-Zertifizierungsantrag veröffentlicht, der 6.400 US-Dollar für den Austausch des Turboladers vorsah. Der Veyron hat vier davon. In dem Dokument wurden außerdem Arbeitskosten in Höhe von 9.000 US-Dollar für den Austausch von zwei Turbinenladern ausgewiesen. Veyron-Besitzer zahlen 20.000 US-Dollar für den Austausch des Kraftstofftanks und weitere 22.000 US-Dollar für die Arbeitskosten. Der Austausch des Nockenwellenverstellers kostet etwa gleich viel, das Teil selbst kostet aber „nur“ etwa 800 Euro.
Warum sind die Arbeitskosten so hoch? Weil das Motorteil zerlegt werden muss. Allerdings wurden diese Preise bereits vor mehreren Jahren berechnet und sind möglicherweise nicht mehr gültig. Wir wollen sagen, dass sie wahrscheinlich sogar noch höher sind. Die maßgeschneiderten Michelin Pilot Sport PAX-Reifen des Veyron beispielsweise kosteten im Jahr 2020 bereits 42.000 US-Dollar, 4.000 US-Dollar mehr als im Vorjahr. Die neue Tourbillion verfügt nicht mehr über vier Turbolader, sondern über ein Hybridsystem, dessen Reparatur im Falle eines Defekts sicherlich nicht billig sein wird.
