Der EQC war einer der ersten Versuche von Mercedes, ein Elektrofahrzeug weltweit zu verkaufen, kam jedoch nie in den USA auf den Markt. Ursprünglich sollte der große SUV dort 2021 auf den Markt kommen, also mit mehr als einem Jahr Verspätung. Allerdings habe Mercedes „nach einer umfassenden Prüfung der Marktentwicklungen“ entschieden, kein US-Visum für das hochmotorisierte Elektrofahrzeug zu erteilen. Nun haben wir erfahren, dass das Modell seit einiger Zeit weltweit nicht mehr erhältlich ist.
In einer E-Mail an Motor1 bestätigte Jan Weber, verantwortlich für die internationale Kommunikation für EQ-Produkte bei Mercedes, dass das EQC-Modell tatsächlich im zweiten Quartal 2023 eingestellt wird. Richtig – der letzte alte EQC wurde umgebaut vor einem Jahr. Im Juli 2022 berichtete Business Insider über das geplante Ende des EQC-Modells im Mai 2023, die Marke gab dies jedoch nie offiziell bekannt. Wir haben jetzt die Bestätigung, wenn auch über ein Jahr später. Obwohl es den EQC nicht mehr gibt, wird der Name voraussichtlich für ein völlig anderes Elektrofahrzeug zurückkehren. Es wird mit dem Tesla Model 3 konkurrieren und Anklänge an das Konzeptfahrzeug Vision EQXX aufweisen. Es wird ungefähr die gleiche Größe wie eine C- oder C-Klasse-Limousine haben (daher passt der Name EQC viel besser) und auf dem MMA-Baukasten von Mercedes basieren. Wie der alte EQC, der seine Basis mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor teilte, wird der MMA keine vollelektrische Plattform sein.
„Toter“ EQC
Christoph Starzynski, Mercedes-Benz Vizepräsident für Elektroantriebsentwicklung, sagte uns im Jahr 2022, dass der Kompromiss auf der Seite des Verbrennungsmotors liegen werde. Mit anderen Worten: Die Architektur ist in erster Linie auf Elektroautos ausgerichtet, für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wird es gewisse Zugeständnisse geben. Soviel zum Slogan „Best or Nothing“, oder? Im Gegensatz zu den aktuellen EQ-Fahrzeugen soll das EQC-Modell (Name nicht bestätigt) eine gefälligere Designsprache haben. Wenn Sie sich das frische Design vorstellen möchten, werfen Sie einen Blick auf das CLA-Klasse-Konzept. Wir gehen davon aus, dass das Aerodynamik-Know-how des Vision EQXX-Modells in das Serienfahrzeug einfließen wird.
Das CLA-Konzept
In der Konzeptversion wurde der CLA mit einer Reichweite von bis zu 750 Kilometern beworben. Wir gehen jedoch davon aus, dass der entsprechende EPA-Wert niedriger ausfallen wird. Es wird erwartet, dass die günstigeren Versionen mit einer Lithium-Ionen-Phosphat-Batterie ausgestattet werden. Teurere Modelle werden mit Anoden aus Siliziumoxid ausgestattet, die eine höhere Energiedichte und damit eine größere Reichweite ermöglichen. Obwohl Mercedes die Größe des Batteriepakets nicht verriet, ist es wahrscheinlich, dass das Konzept über eine nutzbare Kapazität von rund 89,6 kWh verfügt. Diese Berechnung basiert auf einer angegebenen Reichweite und einem Stromverbrauch von 8,3 Kilometern pro Kilowattstunde. Auch eine 800-Volt-Ladetechnik ist verfügbar.
Der zukünftige EQC wird auch mit der vollelektrischen 3er-Limousine konkurrieren, deren Verkaufsstart für 2026 bestätigt ist. BMWs Modell wird auf einer eigenen Elektroauto-Plattform laufen, da die neue Klasse nicht für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verwendet wird. Auch hier könnte der alte elektronische Name i3 zurückkehren. Auch der künftige Audi A4 EV, der voraussichtlich Ende dieses Jahrzehnts auf den Markt kommt, wird über eine spezielle Plattform für Elektroautos verfügen. Die Mercedes-Limousine wird neben zwei Crossovers und einem Fließheck eines der ersten vier Modelle auf der MMA-Plattform sein. Die Neulinge dürften die aktuelle Generation der Modelle GLA, GLB und CLA Shooting Brake ersetzen. Nicht zu vergessen: Auch ein vollelektrischer „kleiner G“ ist geplant, der unterhalb der legendären G-Klasse Platz finden soll, die kürzlich ebenfalls die Elektroversion erhalten hat.