Die Autopreise sind in den letzten Jahren stark gestiegen, was wir als Autofahrer alle mitbekommen haben. Allerdings ist es schwieriger zu verstehen, um wie viel und warum die Preise der Autos, die wir fahren, gestiegen sind. Eine im vergangenen Jahr vom Unternehmen Transport&Environment durchgeführte Studie ergab, dass die wichtigsten europäischen Hersteller die Preise ihrer Basismodelle um 41 Prozent erhöhten. Aber versuchen wir, das Ausmaß dieses Phänomens und die Gründe dafür besser zu verstehen.
Golf kostet fast doppelt so viel wie vor 20 Jahren
Als konkreteres Beispiel haben wir den Volkswagen Golf, eines der meistverkauften Modelle in Europa, genommen und die heutige deutsche Preisliste mit der von vor zehn und zwanzig Jahren verglichen. Kostete der Golf 2004 im Jahr 5 in der Basisversion mindestens 15.220 Euro, startete der Preis des Golf 2014 im Jahr 7 bei 17.325 Euro, was „nur“ einer Steigerung von 10,6 % entspricht. Den größten Preissprung findet man jedoch auf der Preisliste 2024 des beliebten Volkswagen: 28.330 Euro, was einer Steigerung von 70,8 % gegenüber 2014 und 89 % gegenüber 2004 entspricht.
Golf 2004 – 2014 – 2024
Allerdings ist zu beachten, dass die Basisversionen der Modelle Golf 5 und Golf 7 dreitürig waren und eine Klimaanlage im Jahr 2004 nicht serienmäßig war. Entsprechende Fünftürer kosteten 2004 15.915 Euro und 2014 18.225 Euro. Diese Preise haben wir für unser Hauptbild verwendet. Von 1984 bis 2000 (also in nur 16 Jahren!) verdoppelte sich auch der Preis in Deutschen Mark für das Golf-Modell: von 13.490 auf 26.900 Mark. Neben deutlich mehr Ausstattung im Golf 2024 steht auch mehr Leistung im Basismodell zur Verfügung: 116 PS aus dem 1,5-Liter-Turbobenziner, gegenüber 75 PS im 2004er-Saugmotor.
| Modell und Jahr | Preis | % Wachstum |
| VW Golf (2004) | 15.220 €/15.915 € (5-Türer) | - |
| VW Golf (2014) | 17.325 €/18.225 € (5-Türer) | + 13,8 % gegenüber 2004 |
| VW Golf (2024) | 28.330 € | + 55,4 % im Vergleich zu 2014, + 78 % im Vergleich zu 2004 |
Kurz gesagt: Wer heute ein Basis-Golf-Modell kaufen möchte, muss dafür fast doppelt so viel ausgeben wie vor zehn oder zwanzig Jahren. Dies ist natürlich eine Folge der allgegenwärtigen Inflation, die in Deutschland derzeit bei 1,9 Prozent liegt und im Jahr 2022 mit über acht Prozent ihren höchsten Wert erreichte. Was sind die anderen Gründe? Lasst uns sie gemeinsam finden.
Die Mikrochip-Krise
Einer der Hauptgründe für den Preisanstieg ist der Mangel an Mikrochips. Die Pandemie stoppte oder verlangsamte die Halbleiterproduktion zwischen 2020 und 2023 und verlangsamte die Fahrzeugproduktion. Dadurch verringerte sich das Angebot, die Nachfrage und damit auch die Preise für Autos stiegen. Zu den Fabriken zur Herstellung integrierter Schaltkreise, die sich hauptsächlich auf östliche Länder wie China, Taiwan und Südkorea konzentrieren, sind noch keine ebenso großen Chipfabriken in Europa hinzugekommen (obwohl sie geplant sind), sodass der Automobilmarkt immer noch auf Importe angewiesen ist sind mit Versorgungsproblemen im Falle internationaler Krisen verbunden.
Steigende Rohstoffkosten
Laut JP Morgan ist fast die Hälfte des Anstiegs der Neuwagenpreise auf steigende Inputkosten wie Rohstoffe zurückzuführen. Obwohl die Kosten für Stahl, Aluminium, Kupfer und Kunststoffe im Jahr 2022 ihren Höhepunkt erreichten, bleiben die hohen Kosten (je nach Standort) für Transport, Logistik, Arbeit und Strom, die die Zulieferer an die Automobilhersteller weitergeben, ein Problem.
Hinzu kommen die hohen Inflationsraten in verschiedenen Teilen der Welt, die sich auf die Produktionskosten von Autos und damit auf die Verbraucherpreise auswirken. Die Nominallöhne in Deutschland lagen im zweiten Quartal 2024 derzeit um 5,4 % höher als im Vorjahresquartal. Die Verbraucherpreise stiegen im gleichen Zeitraum um 2,3 %.
Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes (Destatis) lagen die Reallöhne im zweiten Quartal 2024 damit um 3,1 % höher als im Vorjahresquartal. Mit diesem fünften Anstieg in Folge setzte sich der positive Trend des Reallohnwachstums fort. In den Quartalen von Ende 2021 bis Anfang 2023 verzeichneten die Beschäftigten im Durchschnitt noch einen Rückgang der Reallöhne.
Weniger verkaufte Autos, mehr Gewinn pro Auto
Der Rückgang der Autoverkäufe, der im Jahr 2020 begann und immer noch weit vom Niveau vor der Pandemie entfernt ist, hat einen weiteren Effekt auf die Preisliste. Weniger verkaufte Autos bedeuten weniger Gewinn für die Autohersteller, die daher versuchen, die Margen pro ausgeliefertem Auto zu erhöhen. Das bedeutet, dass sie mit jedem verkauften Auto mehr Gewinn erzielen müssen, um hohe Gewinne aufrechtzuerhalten und diese durch Erhöhung des Listenpreises an die Mitglieder auszuschütten, um den gleichen oder einen höheren Gewinn als vor der Pandemie zu erzielen.
Umweltvorschriften
Hinzu kommen immer strengere Umweltauflagen in Europa, die Automobilhersteller dazu zwingen, in emissionsarme Technologien wie ausgefeilte Abgasminderungssysteme und effizientere Motoren zu investieren. Eine wichtige Rolle spielen dabei auch strengere Beschränkungen des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, die ab 2025 gelten.
Unserer Meinung nach ist es nicht ausgeschlossen, dass Autos mit sauberer Verbrennung noch teurer werden, um die Nachfrage der Kunden in Richtung Plug-in-Hybride und Elektroautos zu verlagern, was dazu beitragen wird, die hohen Bußgelder für Autohersteller zu reduzieren. Das für 2035 geplante faktische Verbot von Autos mit Verbrennungsmotor hat auch große Konzerne dazu ermutigt, Milliarden von Euro in den Aufbau einer neuen Elektroauto-Industrie zu investieren, darunter teure Giga-Fabriken zur Herstellung von Batterien.
Fahrhilfen und Sicherheitssysteme
In den letzten Jahren hat die Europäische Kommission die Nutzung einer Reihe von Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen (ADAS) für neu zugelassene Autos verpflichtend vorgeschrieben, was zu einem Anstieg der Fahrzeugpreise geführt hat. Dabei handelt es sich um wichtige Funktionen für die Verkehrssicherheit, etwa die automatische Notbremsung, die Spurhaltung, die Müdigkeitserkennung des Fahrers oder das eCall-System.
Hinzu kommen die immer strengeren EuroNCAP-Kriterien für die Vergabe der berühmten fünf Sterne bei Crashtests. All dies hat seinen Preis, da sich die Komponenten, die Technologie und die Integration dieser neuen ADAS-Systeme zunehmend auf den Endpreis des Fahrzeugs auswirken.
