Bojan Vrbnjak
Wenn man sich ein Auto wie den Denza Z9 GT ansieht, scheint es, dass die Zeiten, in denen chinesische Hersteller einfach europäische Modelle für den heimischen Markt kopierten oder reproduzierten (was an Plagiat grenzt), längst vorbei sind.
Heute kann sich ein Großkonzern wie BYD den „Luxus“ leisten, in China zu produzieren und bald auch in Europa ein Luxus-Fließheck zu verkaufen, das den Porsche Panamera und den Porsche Taycan auf einen Schlag herausfordern wird, wahlweise mit Plug-in-Hybrid oder Elektro Antrieb mit 965 PS. Der Denza Z9 GT, der in China bereits zu einem Grundpreis von knapp über 42.500 Euro verkauft wird, wird eines der ersten Modelle von Denza, der Luxusmarke von BYD, auf dem europäischen Markt sein.
Shooting Brake von einem europäischen Designer
Das neue Derivat des BYD-Konzerns sieht aus wie eine fünftürige Fließhecklimousine, etwas zwischen einem Kombi und einem schicken Shooting Brake. Die Abmessungen können sich sehen lassen: Die Länge beträgt 5,19 Meter, die Breite 1,99 Meter und die Höhe 1,48 Meter.
Durch den Radstand von 3,12 Metern wirkt er zudem noch imposanter als der Panamera. Der geschwungene, moderne Stil wurde vom ehemaligen Audi- und Alfa Romeo-Designer Wolfgang Egger entworfen und weist einige der für die neuesten chinesischen Limousinen typischen Details auf, wie zum Beispiel verlängerte Scheinwerfer, einziehbare Türgriffe und optionale Kameraspiegel.
Fünf Bildschirme und zwei Kühlschränke
Im Innenraum des Denza Z9 GT gibt es auf dem Armaturenbrett bis zu fünf Bildschirme: einen für digitale Instrumente, einen größeren für das zentrale Infotainmentsystem, einen dritten für den Beifahrer und zwei weitere Bildschirme in den Türverkleidungen, auf denen Bilder angezeigt werden optionale Kameras statt Rückspiegel.
Auch der Beifahrersitz verfügt über einen Schwerelosigkeitsmodus mit Fußstütze und eines der beeindruckendsten Features ist der Dual-Kühler des Fahrzeugs. Der vordere Kühlschrank zwischen den beiden Sitzen hat ein Fassungsvermögen von 4 Litern, der hintere hat ein Fassungsvermögen von 10 Litern.
870 PS für den Plug-in-Hybrid, 965 PS für den Elektroantrieb
Der Denza Z9 GT ist in China in zwei Versionen erhältlich: als Plug-in-Hybrid und mit Elektroantrieb. Der PHEV basiert auf der e3-Plattform und dem DM-Hybridsystem der fünften Generation. Der 2,0-Liter-Benziner leistet 207 PS und stellt zusammen mit drei Elektromotoren eine Gesamtleistung von 870 PS bereit. Die Beschleunigung von 0 auf 100 beträgt 3,6 Sekunden, die LFP-Batterie mit einer Kapazität von 38,5 kWh ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 201 km im CLTC-Zyklus, die Gesamtreichweite beträgt 1.100 km.
Der elektrische Denza Z9 GT zeichnet sich durch eine Frontpartie mit reduzierten Lufteinlässen aus und basiert auf der 3.0 Evo E-Plattform mit drei Motoren und einer Gesamtleistung von 965 PS. Die Beschleunigung von 0 auf 100 beträgt 3,4 Sekunden und die Batterie mit einer Kapazität von 100,1 kWh bietet eine CLTC-Reichweite von 630 km.
