Bojan Vrbnjak
Das neue Bugatti Tourbillon ist zweifellos ein technischer Höhepunkt. Doch wie sieht dieser Supersportwagen eigentlich unter der Haube aus? Die Antwort verrät der Hersteller nun und stellt einige Fotos zur Verfügung.
Einer der beeindruckendsten Aspekte des Tourbillons ist der Antriebsstrang, der einen V16-Saugmotor und drei Elektromotoren kombiniert. Die völlig neue Plattform ermöglichte es dem Team in Molsheim, den Antriebsstrang und alle anderen technischen Funktionen optimal zu integrieren.
Fünf der acht Kühler des Tourbillon-Modells sind optimal an der Fahrzeugfront positioniert. Die beiden äußeren Kühler leiten die Luft entlang des Fahrzeugs direkt zum Motor, während die mittleren Kühler durch Bugattis ikonischen Hufeisengrill geleitet werden und so den Innenraum und die elektrischen Komponenten mit maximaler Effizienz kühlen.
Hinter dem Kofferraum ist eine Elektroachse mit zwei Elektromotoren mit einer Leistung von 250 kW perfekt integriert. Eine solche Anordnung sorgt nicht nur für vollen Allradantrieb, sondern ermöglicht auch eine Drehmomentverteilung, die Leistung und Handling deutlich verbessert, indem das Drehmoment bedarfsgerecht auf beide Vorderräder verteilt wird.
Herzstück der neuen Plattform ist eine zentral montierte T-förmige Batterie, die 800 PS elektrische Leistung liefert und als Strukturelement des Monocoque fungiert. In der Mitte befindet sich die Batterie mit einer Kapazität von 24 kWh, die für einen perfekt ausbalancierten Schwerpunkt sorgt und eine Reichweite von mehr als 60 km im rein elektrischen Modus ermöglicht. Die neue Architektur bietet außerdem einen festen Sitz mit einer beweglichen Pedaleinheit und einem verstellbaren Lenkrad, wodurch Höhe und Gewicht des Tourbillon-Modells reduziert werden.
Im Heck befindet sich das Herzstück des Tourbillons – ein V16-Saugmotor, der mit einem dritten, hinten montierten Elektromotor verbunden ist. Aufgrund der Länge dieses Motors mussten die Bugatti-Ingenieure einen neuen Ansatz bei der Anordnung wählen und ihn näher an den Fahrer bringen.
Durch die Platzierung der Kraftstofftanks an der Seite war es möglich, den Radstand und die Länge des Hypercars zu begrenzen und gleichzeitig den Innenraum zu vergrößern. Die integrierte Crashstruktur im großen Diffusor sorgt für eine zusätzliche Gewichtsoptimierung, da der Heckträger entfällt.
Die Plattform, auf der das Tourbillon basiert, markiert ein neues Kapitel für Bugatti, das sich durch ein beispielloses Maß an Optimierung und Leistung auszeichnet. Da Bugatti in eine neue Ära eintritt, wird diese Plattform von nun an für alles, was die Marke tut, von grundlegender Bedeutung sein.
