Vor etwas mehr als einem Jahr übertrug Toyota seinen prestigeträchtigsten Modellnamen erstmals auf ein SUV und schuf damit die obere Century-Klasse. Als der Luxus-SUV auf den Markt kam, fiel uns sofort die interessante Gazoo Racing-Version mit einer Schiebetür im Minivan-Stil auf. Es handelte sich tatsächlich um ein vollständig angepasstes GRMN-Modell. Und auch ein Unikat. Doch das soll sich bald ändern.
Bei einem Besuch in China, den Toyota-Präsident Akio Toyoda nutzte, um mit Besitzern des Century-SUV zu sprechen, sagte er, dass nur ein Auto in der GRMN-Version verfügbar sei. Sam hat das Privileg, dieses Auto zu besitzen. Das Gleiche gilt übrigens auch für die supercoole Century GRMN-Limousine, die vor ein paar Jahren für Schlagzeilen sorgte. Der Unterschied zwischen den beiden GRMN Centuries besteht darin, dass das SUV tatsächlich in Serie gehen wird, sodass „viele Menschen aus der ganzen Welt damit fahren können“.
Der konventionelle Century-SUV wird mit einem 6 PS starken V406-Plug-in-Hybridmotor erhältlich sein. Es ist noch nicht klar, welcher Motor für das Gazoo Racing Masters der Nürburgring-Version ausgewählt wird. Die Vorgängergeneration der Century-Limousine war mit einem klassischen V8-Motor ausgestattet. Davor war der Century das einzige Auto in der Geschichte von Toyota mit einem V12-Motor, aber es ist unwahrscheinlich, dass er wiederkommen wird. Dennoch gehen wir davon aus, dass der heißere GRMN Century SUV mehr Dampf haben wird, und sei es nur, weil es ein GRMN ist. Toyota trägt weitere Abzeichen im Zusammenhang mit Gazoo Racing. Zum Beispiel Fahrzeuge mit dem Zusatz GR Sport. Allerdings handelt es sich lediglich um eine Ausstattungslinie mit kosmetischen Änderungen und etwas sportlicheren Fahrwerksabstimmungen.
Detailliertere Optimierungen sind GR-Fahrzeugen wie GR Yaris oder GR Corolla vorbehalten. An der Spitze der Nahrungskette stehen GRMN-Modelle, obwohl es bisher nicht viele davon gab. Diese sind größtenteils dem japanischen Markt vorbehalten und streng limitiert. Was viele vielleicht nicht wissen, ist, dass Toyota tatsächlich einmal eine GRMN-Version des kleinen iQ angeboten hat. Zu diesem Zeitpunkt war der Yaris GRMN in Europa erhältlich und anhand verschiedener Fotos der Prototypen können wir bereits ziemlich sicher sein, dass auch die GRMN-Version des Supra-Sportcoupés auf dem Markt ist.
Der Century SUV ist derzeit nur in Japan und China erhältlich. Andererseits hat Toyota bereits angedeutet, einen leistungsstarken SUV bauen zu wollen. GR-Chef Tomoya Takahashi sagte kürzlich, dass dies eine Notwendigkeit sei. Allerdings meinte er damit nicht den SUV Century, der sehr teuer ist und nur eine kleine Marktnische besetzt. Unabhängig vom Endergebnis sieht es so aus, als würde es Toyota nicht schwer fallen, das GRMN-Emblem auf einem SUV zu kleben. Und warum sollte sie? SUVs mit AMG-, M- oder RS-Performance stehen seit vielen Jahren auf der Agenda.
