Bojan Vrbnjak
Einige eingefleischte Fans der klassischen Cut-Back-Limousine werden dies bereuen. Der Nachfolger des Audi A4, jetzt A5 genannt, ist erneut eine Limousine. Allerdings verfügt dieser im Stil des alten A5 Sportback über eine Rückbank mit großer Heckklappe. Ganz anders sieht es in China aus, wo die Marke jetzt mit dem A5L eine Langversion des neuen A5 vorgestellt hat.
Interessanterweise ist der neue A5L eine Limousine mit abgeschnittenem Heck, bei der es sich in der europäischen Version um ein Fließheck handelt. Allerdings verrät Audi nicht allzu viel über den langen A5 und macht keine Angaben zu seinen Abmessungen. Der A5L folgt der neuen internationalen Namenskonvention von Audi, die die Modellnummern zwischen Elektromodellen und klassischen Modellreihen unterscheidet. Als Verbrennungsmotormodell basiert der A5L auf der Premium Platform Combustion (PPC)-Plattform.
Offiziell heißt es lediglich, dass der verlängerte Radstand „unter normalen dynamischen Bedingungen“ ein deutlich besseres Raumgefühl ermöglicht. Der A5L ist 4.902 Millimeter lang und damit acht Zentimeter länger als das reguläre A5-Modell. Individuelle Muster auf der Vorder- und Rückseite – wie zum Beispiel beleuchtete Ringe – sorgen für einen unverwechselbaren Look. Im Innenraum gibt es beleuchtete Rückspiegel und (laut Audi) „Hightech-Lösungen etwa beim Anzeige- und Bedienkonzept“.
Der Audi Q6L e-tron wird kurz vor seiner Markteinführung der erste lokal produzierte Vertreter der Elektroplattform Premium Platform Electric (PPE) sein. Ab Ende Dezember wird es exklusiv für den chinesischen Markt von der von Audi und FAW gegründeten Audi FAW NEV Company produziert. Zu diesem Zweck hat die Genossenschaft in Changchun einen neuen Produktionsstandort für die Produktion vollelektrischer Audi-Modelle errichtet.
