Bojan Vrbnjak
In einer Zeit, in der Cabrios und Roadster immer seltener und teurer werden, lohnt sich ein Blick zurück, vielleicht auch auf den Gebrauchtwagenmarkt. 1996 startete Mercedes eine Welle, die bis 2010 andauerte: eine Welle von Cabrios mit klappbarem Stahldach.
Im Jahr 2000 führt Peugeot die Idee eines Coupé-Cabriolets in das Segment der erschwinglichen Kleinwagen ein. Das Modell 206 CC ist ein Bestseller – allein in Deutschland wurden fast 100.000 Exemplare zugelassen. Die Welle breitet sich weiter aus. Jetzt will jeder ein Stück vom Cabrio-Kuchen haben. Deshalb bringt Opel einen Namen zurück, der 2001 fast spurlos verschwunden wäre: Opel Tigra. Im Juni 2004 wurde das ehemalige zweisitzige Coupé als TwinTop mit variablem Dach wieder eingeführt. Der Tigra B basiert auf der Gamma-Plattform von General Motors.
Dennoch verfügt der 3,92 Meter lange Haartrockner über ein ganz eigenes Designkonzept. Anders als bei vielen anderen Modellen aus der Faltdach-Ära macht sich das beim Opel Tigra TwinTop auch in den Proportionen bemerkbar. Opel führt keine Frankenstein-Operation durch, bei der ein riesiges Heckteil an das Modell der Baureihe angeschweißt würde. Die klare Linie von der Fahrzeugfront bis zum Fahrzeugheck verleiht dem TwinTop eine klare Kontur – egal ob offen oder mit Dach. Das Heck bleibt kurz, die Überhänge fallen sportlich schmal aus. Ein sportlicher keilförmiger Minicar, der mehr ist als nur ein Corsa an der frischen Luft.
Deshalb schreibt Opel auf seiner Website nicht nur selbstbewusst, dass der Opel Tigra TwinTop mit seinem „sportlichen Design und dem klappbaren Stahldach“ jede Straße zum Laufsteg mache. Auch die Fachpresse ist beeindruckt und bezeichnet den Opel-Kleinwagen auf dem Genfer Autosalon als „Cabriolet des Jahres 2004“. Zudem ist das Dach nicht wie bei anderen Modellen der damaligen Zeit im Kofferraum versteckt, sondern platzsparend hinter den Sitzen untergebracht. Dadurch ist der 250 Liter fassende Raum auch bei geöffnetem Dach noch sehr gut nutzbar. Im geschlossenen Zustand fasst der Raum 440 Liter. Highlight: Opel spendiert dem Tigri TwinTop ein zusätzliches Staufach hinter den Sitzen.
Der Umbau vom Coupé zum Cabrio dauert nur 18 Sekunden. Der vom französischen Karosseriebauer Heuliez entwickelte Prozess wird von fünf Elektromotoren unterstützt. Auch der 206 CC basiert auf französischer Technik. Basis für den Innenraum ist der Corsa C. Funktionale, transparente Anordnung von Instrumenten und Tasten sowie ein kleiner digitaler Informationsbildschirm in der Mitte. Insgesamt sorgt die Abholung für eine familiäre Atmosphäre und sofortige Vertrautheit beim Kunden. Auf der gegenüberliegenden Seite befinden sich große Hartplastikfronten.
Der Opel Tigra TwinTop ist in drei Ausstattungslinien erhältlich: Enjoy, Sport und Cosmo – später als TwinTop, TwinTop Edition und TwinTop Design Edition. Das Dachteil kann in Silver Star (in der Ausstattung Cosmo) oder in der matten Farbe Moonland (Sport) lackiert werden. Im Jahr 2008 kam die Farboption „SoftTop“ hinzu, die das Stahlfaltdach mit textilem Material überzieht. Der Preis für die Enjoy-Version mit 1,4-Liter-Ecotec-Benziner und 90 PS beginnt bei 16.695 Euro. Der Preis für den 1,8-Liter-Ecotec-Motor mit 125 PS, den wir aus dem Corsa GSi kennen, wird 2004 mindestens 17.895 Euro betragen. Mit letzterem beschleunigt der rund 1.250 Kilogramm schwere Kleinwagen in 0 Sekunden von 100 auf 7,7 km/h.
Im Jahr 2005 erhielt der Opel Tigris einen 1,3-Liter-Dieselmotor mit 70 PS. Der CDTI-Motor wurde gemeinsam von General Motors und Fiat entwickelt und verbrauchte durchschnittlich 4,6 Liter. Im Jahr 2005 war es der Motor des Jahres. Mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe oder einer Easytronic 5-Gang-Halbautomatik soll das Fahren Spaß machen. Damals hieß es im Test: „Der Kleinwagen liegt wendig auf der Straße, verfügt über ausreichende Leistungsreserven und kann souverän im mittleren Federweg fahren.“ Außerdem wurde dem kleinen Coupé-Cabrio „ein ruhiges Verhalten“ bestätigt „sportlich in Kurven, aber ohne unangenehm steife Federungen“.
Im Jahr 2005 wurde der Opel Tigra TwinTop allein in Deutschland 13.263 Mal zugelassen. Im Produktionszeitraum von 2004 bis 2009 wurden 90.874 Fahrzeuge produziert. Mit 35.645 Tigre TwinTop-Zulassungen landeten mehr als ein Drittel davon auf deutschen Straßen – davon nur 912 mit dem 1,3-Liter-Dieselmotor. Im Jahr 2007 verkaufte Opel lediglich 4.118 Fahrzeuge.
Aufgrund der Faltdachwelle kehrt das Rüsselsheimer Unternehmen vorzeitig an Land zurück. Der Astra TwinTop überlebte bis 2011, einen Nachfolger des Tigra TwinTop stellte Opel jedoch bis heute nicht vor. Gut erhaltene Exemplare sind derzeit ab 2.000 Euro erhältlich. Wer einen der seltenen Diesel ergattern möchte, muss vermutlich mindestens 4.000 Euro und eine umfangreiche Suche einplanen.
