Bojan Vrbnjak
Subaru, Mazda und Toyota veranstalteten im Mai 2024 eine gemeinsame Konferenz in Japan, um ihr langfristiges Engagement für Verbrennungsmotoren zum Ausdruck zu bringen. Nur wenige Tage später veröffentlichte Subaru die vorläufigen Spezifikationen seines elektrifizierten Boxer-Antriebsstrangs. Nun wurden weitere Details veröffentlicht, bevor der Crosstrek im Dezember als erstes Modell in Japan mit dem Hybridsystem der nächsten Generation ausgestattet wird.
Das Herzstück des neuen Hybridsystems von Subaru ist ein 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der speziell für den Elektroantrieb entwickelt wurde. Er leistet 160 PS bei 5.600 U/min und 209 Nm Drehmoment zwischen 4.000 und 4.400 U/min. Der nötige Treibstoff stammt aus einem größeren Benzintank, nachdem das Steuergerät aus dem Laderaum oberhalb des Verbrennungsmotors verlegt wurde.
Durch den vergrößerten Platz auf der Rückbank verfügt der größere Kraftstofftank nun über ein Fassungsvermögen von rund 63 Litern. Mit einer versprochenen Effizienzsteigerung von 20 Prozent gegenüber dem aktuellen Hybridsystem hat der Crosstrek die größte Reichweite aller Subaru-Modelle in der Geschichte. Mit einer Tankfüllung kann er mehr als 1.000 Kilometer zurücklegen, was eher für Dieselautos typisch ist. Allerdings weist der japanische Autohersteller darauf hin, dass es sich hierbei um einen theoretischen Wert handelt, der auf einem zu großzügigen WTLC-Zyklus basiert.
Der Benzinmotor arbeitet mit zwei vorne angebrachten Elektromotoren zusammen, von denen einer die Räder antreibt und der andere als Generator dient. Der Antriebs-E-Motor leistet 120 PS und 270 Nm. Subaru gibt die Gesamtleistung nicht an, sagt aber, dass der Traktionselektromotor „in verschiedenen Situationen“ als Hauptstromquelle dienen kann. Damit wird der Crosstrek zum Serien-Parallel-Hybrid, der wahlweise einen Benzin- oder einen Elektromotor nutzen kann. Auch ein „erweiterter Elektroantrieb“ wird versprochen, mit der winzigen 1,1-Kilowatt-Batterie kommt man aber nicht weit, bevor der Verbrennungsmotor anspringt. Neu ist auch der Lithium-Ionen-Akku, der sich unter dem Ladepad befindet und angeblich leicht, langlebig und mit Zellen höherer Dichte ausgestattet ist.
Wie man es von einem Subaru ohne Frontantrieb erwarten würde, verfügt der Crossover über ein symmetrisches AWD-System, das die Vorder- und Hinterräder mechanisch über eine Antriebswelle verbindet. Darüber hinaus verfügt der Crosstrek über eine leistungsstarke 1500-Watt-Steckdose im Laderaum, über die Sie Geräte oder Campingausrüstung anschließen können, die Sie im Freien verwenden. Als das neue E-Boxer-System vor einigen Monaten angekündigt wurde, gab Chief Technology Officer Tetsuo Fujinuki zu, dass der Boxermotor nicht die ideale Lösung für absolute Effizienz sei, Subaru jedoch seine Tradition nicht ignorieren könne.
„Allein wenn es um die Effizienz geht, sind Boxermotoren nicht unbedingt immer die beste Lösung.“ Aber was wäre Subaru ohne sie? Wenn Sie darüber nachdenken, sind wir heute die einzige Massenmarktmarke, die Boxermotoren herstellt.“ Die Hybridversion des Crosstrek von JDM wird im Dezember 2024 in den Handel kommen, eine weltweite Markteinführung ist für nächstes Jahr geplant.
