Vergessene Studien: Autobianchi Runabout

Ein Konzeptauto, das zwischen Land und Meer schwebt. Es war der Bertone Runabout oder Autobianchi A112 Runabout, wie die inzwischen vergessene Marke des Fiat-Konzerns heißen sollte, mit einem stilisierten A auf der spitzen Frontpartie.

Etwas kleiner ist Bertones B, das auf der Seite erscheint, die durch eine hypothetische Wasserlinie in zwei Hälften geteilt wird. Der Runabout war 1969 der wahre Traum von Marcello Gandini, der hier ein Auto und ein Motorboot kombinierte. Obwohl von vielen fast vergessen, existiert der Autobianchi Runabout immer noch und wird in der ASI Bertone-Sammlung sorgfältig in ausgezeichnetem Zustand aufbewahrt. Unter anderem wurde es auf der letzten Oldtimermesse Retromobile in Paris ausgestellt.

Sowohl heute als auch bei seiner Premiere auf dem Turiner Autosalon 1969 sieht der Runabout mit seiner hohen Mittelrolle, der nautischen weißen Lackierung und dem Außenbordmotor am Heck tatsächlich wie ein Schnellboot auf Rädern aus. Es ist kein Zufall, dass sich das englische Wort „Runabout“ sowohl auf das kompakte Vergnügungs- oder Rennboot bezieht, das in den 1900er-Jahren in Mode war, als auch auf das völlig offene Auto, das die Zeit um XNUMX prägte.

Das Design des Autobianchi Runabout ist typisch für die Zeit Marcello Gandinis und besteht aus Keillinien, abgerundeten Radkästen und vertikalen „Spiegeln“ am Heck. Kenner werden Ähnlichkeiten mit Gandini-Meisterwerken wie dem Lancia Stratos HF und dem Lamborghini Countach erkennen. Eine ähnliche Form hatte die Studie NSU Trapeze mit Wankelmotor aus dem Jahr 1973. Auch der Fiat X1/9 aus dem Jahr 1972 ähnelt aufgrund seiner kompakten Abmessungen und des Mittel-/Heckmotors etwas dem Einzelstück Autobianchi A112.

Bertones zweisitzige Studie hat keine Windschutzscheibe und kein Dach, nur einen kleinen Frontabweiser. Für klare Linien wurden auch die Scheinwerfer an die äußerste Oberfläche des massiven Rollos verlegt. Dennoch sind im unteren Teil des Vorderteils zusätzliche Lampen verbaut. Wie eingangs erwähnt, basierte der Runabout auf dem Autobianchi A112, der italienischen Antwort auf den im selben Jahr eingeführten englischen Mini, die Mechanik war jedoch völlig anders. Der Frontmotor und der Vorderradantrieb wurden auf Mittelmotor und Hinterradantrieb umgestellt, und der 1,1-Liter-Vierzylindermotor wurde vom Modell Fiat 128 abgeleitet.

Der Autobianchi Runabout blieb ein Einzelstück, da die Marke, die seit 1967 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Fiat war, nicht die Absicht hatte, einen solch extremen Flitzer zu produzieren. Neben dem Autobianchi A112 bleibt der Giovani eines der letzten Konzepte des Mailänder Unternehmens, das damals mit der Präsentation des A112 beschäftigt war. Dies war eine verpasste Gelegenheit, einen modernen Autobianchi Spider zu produzieren, der den Stellina von 1964/65 ersetzen könnte. Allerdings hatte der Fiat-Konzern bereits den Fiat 850 Spider auf dem Markt, dem 1972 das Modell X1/9 folgen sollte.

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