Unter den vielen Benzin- und Elektrofahrzeugen auf der diesjährigen SEMA-Tuning-Show in Las Vegas befand sich ein wunderschöner blauer Plymouth GTX von 1967. Erwarten Sie jedoch keinen wilden V8 unter der Haube dieses umgebauten Autos. Stattdessen treibt ein einzelner Elektromotor die Hinterräder an.
Das Fahrzeug heißt Plymouth GTX Electromod Concept und stammt von Mopar, der jahrzehntealten Tuning- und Aftermarket-Abteilung von Chrysler, die heute für alle Stellantis-Marken verantwortlich ist. In den 8er Jahren bot Mopar eine Vielzahl von Leistungssteigerungen für nahezu jeden V1967-Motor der Chrysler-Familie an. Darunter war das GTX-Modell, das 440 als bescheidener zweitüriger Belvedere mit Hardtop debütierte und mit zwei Motorvarianten aufgerüstet wurde: dem 8-cm³-V375 mit 7,2 PS (426 Liter) oder dem legendären XNUMX Hemi.
Im Jahr 2024 testet Mopar das Konzept eines Elektrobausatzes für den Umbau von Oldtimern. Das „e-Crate“-Paket ähnelt den verschiedenen Hellcat-Kits, die derzeit für maßgeschneiderte Fahrzeuge erhältlich sind. Zentrales Element ist ein 400-Volt-250-Kilowatt-Elektroantriebsmodul, das mit speziellen Halterungen unter der Haube montiert wird. Die Stromversorgung erfolgt über vier Batterien, drei davon befinden sich im Kofferraum. Der vierte befindet sich vorne hinter dem Kühlergrill, um das Gewicht besser zu verteilen, was wichtig ist, da jedes Paket etwa 100 Kilogramm wiegt. Das System hat eine Kapazität von 73 Kilowattstunden und ermöglicht dem GTX eine voraussichtliche Reichweite von 250 Meilen (402 Kilometer).
Aber Reichweite und Effizienz waren für Kraftsportler nie die entscheidenden Faktoren. Auf die Leistung kommt es an, und in dieser Hinsicht liefert der GTX Electromod laut Mopar „rund 335 PS und jede Menge Drehmoment“. Das ist weniger als beim ursprünglichen 440-Motor, ganz zu schweigen vom Hemi-Motor. Es gibt kein klassisches Getriebe; Die Kraftübertragung auf das Hinterrad erfolgt über ein Untersetzungsverhältnis von 3:1, so dass es im Antriebsstrang zumindest zu sehr geringen (wenn überhaupt) Verlusten kommt. Genaue Leistungsdaten werden nicht angegeben.
Der blaue Innenraum erhält durch Bronze- und Edelstahlakzente am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen eine gewisse Persönlichkeit. Es gibt neue Sitze, eine neue Mittelkonsole und digitale Anzeigen im Retro-Stil hinter dem Lenkrad. Das Mopar-Team hat außerdem einen Getränkehalter hinzugefügt, da alle Muscle-Cars einen Getränkehalter benötigen.
Es ist sicherlich nicht das erste Mal, dass ein großer Automobilhersteller ein klassisches Muscle-Car mit einem Elektroantrieb ausstattet. Und angesichts der Tatsache, dass sich die Zukunft immer noch (wenn auch langsamer) in Richtung Elektroantrieb bewegt, bezweifeln wir, dass dies das letzte Mal ist.
