Man könnte es den Tesla-Effekt nennen. Wir beziehen uns natürlich auf den branchenweiten Wandel, der herkömmliche physische Tasten zur Steuerung von Funktionen wie der Temperaturauswahl durch virtuelle Touchscreen-Tasten ersetzt. Die Designer waren von den neuen technologischen Möglichkeiten begeistert, aber wie Hyundai feststellte, waren die amerikanischen Käufer (wie auch Käufer anderswo auf der Welt) nicht besonders begeistert von ihnen.
Der koreanische Autohersteller hat zugegeben, dass er einen Fehler gemacht hat, als er beschlossen hat, Geräte ausschließlich über Touchscreens zu bedienen, wie es viele Marken im letzten Jahrzehnt getan haben.
„Als wir unsere Fahrzeuge mit integrierten Infotainment-Bildschirmen ausstatteten, probierten wir es auch mit Touchscreen-Bedienelementen, aber den Leuten gefiel das nicht“, sagte HDNA-Vizepräsident Ha Hak-su gegenüber der Korea JoonAng Daily.

„Als wir mit unserer Testgruppe getestet haben, haben wir herausgefunden, dass diese Lösung Menschen gestresst, gereizt und verärgert macht, insbesondere wenn sie im Notfall etwas kontrollieren wollen, es aber nicht können, weil man sich zu sehr anstrengen muss, um den entsprechenden Teil zu drücken.“ des Bildschirms“, sagte Ha.
Die Touchscreen-Technologie hat es den Designteams ermöglicht, saubere und transparente Kabinen zu schaffen und dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, mehr Fahrzeugfunktionen zu konfigurieren, als dies mit physischen Tasten allein möglich wäre. Und beim Parken ist die Bedienung der Touchscreens völlig selbstverständlich. Es macht aber einen großen Unterschied, ob man den Touchscreen im Stand oder während der Fahrt nutzt.
Wenn das Auto über Unebenheiten wackelt und Sie zu lange brauchen, um von der Straße wegzuschauen, um den digitalen Schalter zu finden, weil Sie ihn nicht einfach mit dem Finger erreichen und finden können, wissen Sie, dass die Touchscreen-Technologie nicht ganz ohne Probleme ist. Für viele Autofahrer ist es auch frustrierend, dass das einfache Ändern einer Funktion oft mehr Zeit und Mühe erfordert, als wenn diese Funktion mit einem einfachen physischen Wahlschalter oder einer Taste bedient würde.
Hyundai weiß seit einiger Zeit, dass (amerikanische) Autofahrer die Touchscreen-Technologie bevorzugen, und hat sich dazu verpflichtet, auch in seinen Fahrzeugen die physische Kontrolle beizubehalten. Der kürzlich neu gestaltete Ioniq 5 macht sich diese Denkweise bereits zunutze.