Stellantis bestätigt, dass im Jahr 2025 Elektro- und Benzinversionen des Dodge Charger nach Europa kommen. Letzterer wird keinen V8-Hemi-Motor haben, sondern einen etwas gedämpfteren mit „nur“ sechs Zylindern.
Auf seinem Heimatboden in den Vereinigten Staaten beginnt Dodge mit der Werbung für sein neues Muscle-Car, das dieses Mal den aktuellen Trends im Automobilbau nachgab und auf Elektrizität umstieg. Unmittelbar nach ihrem Heimatland werden sie ihre Marketingaktivitäten auch auf andere Kontinente, darunter Europa, richten. Journalisten für eine amerikanische Automobilzeitschrift AutoSchaufeln fragte Stellantis direkt danach, worauf sie antworteten: „Es wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 wieder bei Importeuren in Europa erhältlich sein.“ Die Frage seiner Ankunft in Slowenien bleibt bestehen, da Dodge derzeit keinen offiziellen Vertreter hier hat .
Derzeit ist nicht ganz klar, welche Versionen des Charger den Atlantik überqueren werden. Bisher wurde der Charger in insgesamt vier Geschmacksrichtungen präsentiert, als viertürige Limousine oder als zweitüriges Coupé, beide wahlweise mit Elektroantrieb oder 3,0-Liter-Reihensechszylinder. Eine breite Palette an Karosserie- und Motorkombinationen ermöglicht die neue STLA-Plattform, auf der auch die neuen Alfa Romeo Stelvio und Giulia basieren werden.
Der auf den Namen Charger Daytona getaufte elektrische Charger nutzt zwei Elektromotoren (einen pro Achse), um 503 PS und 548 Nm Drehmoment zu entwickeln, während die ScatPack-Version sogar 680 PS und 850 Nm Drehmoment leistet und von 0 auf 100 km beschleunigt /h in nur 3,3 Sekunden und beschleunigt auf eine Endgeschwindigkeit von 215 km/h. Die ScatPack-Version des Charger Daytona wird dank mehr Leistung und gleicher Batterie eine Reichweite von 418 km haben, das sind 92 km weniger als das Basismodell. Die Batteriekapazität beträgt bei beiden Modellen 94 kWh, geladen wird mit einer Leistung von bis zu 183 kW, Ladezeiten nennt Dodge allerdings noch nicht.
Auf Wunsch von Carlos Tavares wird der vorhandene V8-Hemi des Charger ausgemustert und im neuen Charger durch einen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor namens Hurricane ersetzt. Es wird ihn in zwei Varianten geben, eine mit 420 PS und 637 Nm Drehmoment und die andere mit 550 PS und 746 Nm Drehmoment.
Das Angebot an amerikanischen Muscle-Cars ist daher ziemlich lahm geworden. Mit dem Abgang des Chevrolet Camaro und dem Ruf des Dodge V8 Hemi bleibt das einzige „echte“ Muscle-Car im Spiel der Ford Mustang, der als letzter seiner Klasse mit V8-Motor allen Ruhm genießt.
