Toyotas Technikchef Hiroki Nakajima bezeichnet die neue Vierzylinder-Motorenreihe als „variabel“. Die kommenden Motoren verfügen über 1,5 und 2,0 Liter Hubraum und sind zwar vor allem auf die Elektrifizierung optimiert, kommen dabei aber offensichtlich nicht zu kurz. Dies gilt zumindest für den größeren 2,0-Liter-Turbomotor, den die Ingenieure letztes Jahr in einem leeren Lexus IS testeten.
Auf der Tokyo Motor Show 2025 war der Vierzylinder auch in einem wilden Mittelmotor-Testfahrzeug auf Basis des GR Yaris zu sehen. Toyota gab die Leistung des 2,0-Liter-Turbomotors in der Pressemitteilung nicht an, deutete jedoch in einem Gespräch mit japanischen Journalisten während der TAS an, dass er mehr als 400 PS erreichen könnte. Während des Multipathway-Workshops im vergangenen Mai erfuhr Car Watch von Nakajima, dass das Ziel 400 PS seien. Allerdings scheint es noch weiteren Handlungsspielraum zu geben. Die im letzten Jahr gezeigte Originalversion hatte 400 PS, es ist also eher mit mehr als mit weniger zu rechnen. Das maximale Drehmoment wurde im Jahr 2024 auf 500 Newtonmeter geschätzt.
Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit über 400 PS ist nicht der erste auf der Welt. Der Mercedes-AMG „M139“ im A 45 leistet beispielsweise 421 PS. Im umstrittenen Modell C 63 leistet er als „M476l“ längs eingebaut sogar 139 PS. Vergessen Sie nicht den Mitsubishi Evo X FQ-440 MR. 440 PS leistete er schon vor einem Jahrzehnt, doch auch der Motor dieses limitierten Sondermodells wurde bis ins kleinste Detail modifiziert. Gegenüber Auto Watch erklärte Nakajima, dass eine kleinere Version des 2,0-Liter-Turbomotors mit einer erwarteten Leistung von 300 PS und 400 Nm geplant sei. Ohne die für Serienfahrzeuge üblichen Vorschriften soll der neue Vierzylinder-Motor im Rennfahrzeug sogar über 600 PS leisten.
Der Motor kann quer oder längs eingebaut werden. Dank BMW und seinem B48-Motor verwendet Toyota bereits einen 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder in einem Sportwagen. Allerdings wird dieser Fließheckwagen nicht mehr lange erhältlich sein. Der aktuelle Supra ist sozusagen bereits auf Abschiedstour, der legendäre Name aber wird weiterleben. Ob die nächste Supra-Generation die Bezeichnung „G20E“ verwenden wird, ist noch nicht bekannt.
Wir sollten auch nicht vergessen, dass Toyota wiederholt angedeutet hat, andere Sportwagennamen wiederzubeleben. In unregelmäßigen Abständen erhalten wir Signale zur Rückkehr des Celica- und/oder MR2-Modells. Die Logik sagt uns, dass der „G20E“ das Herzstück der Sportwagenpalette des Unternehmens sein wird. Der neue Motor wird über dem 1,6-Liter-Dreizylindermotor der Modelle GR Yaris und GR Corolla positioniert.
Trotz allem möchte Toyota weiterhin Enthusiasten ansprechen. Und das, obwohl weltweit nur noch SUVs gekauft werden und es für leistungsstarke Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor aufgrund der Gesetzeswut immer schwieriger wird. Sportwagen, insbesondere erschwingliche, werden zunehmend zu einem Nischensegment, aber es sieht so aus, als ob Toyotas Performance-Einheit Gazoo Racing den AMGs, Audi Sports und BMW Ms dieser Welt eine Chance geben möchte, dies wiedergutzumachen. Dies können wir nur begrüßen.
