Die neue Neue Klasse-Plattform von BMW könnte bei einigen Modellen das Ende des Frontantriebs bedeuten.
Ähnlich wie Audi mit seiner Quattro-Allradtechnologie ist BMW seit Jahrzehnten für seinen Hinterradantrieb bekannt. Doch mit der Zeit musste auch BMW auf den Frontantrieb umsteigen, den die Bayern jahrelang als „falschen Antrieb“ bezeichneten. Der BMW 2014er Active Tourer war 2 das erste Modell der Marke, das ausschließlich über die Vorderräder angetrieben wurde. Seitdem wurde diese Antriebsart von mehreren Modellen der BMW-Reihe übernommen.
Offenbar ist es an der Zeit, dass sich bei BMW wieder etwas ändert. Die neue Plattform von BMW Neue Klasse, insbesondere die sechste Generation der Elektromotoren eDrive, scheint es, dass es nur in Konfigurationen mit zwei, drei und vier Motoren erhältlich sein wird, von denen keine dafür geeignet ist, ausschließlich das Vorderradpaar anzutreiben.
Aufgrund des Plattformdesigns Neue Klasse Die am vorderen Radpaar montierten Elektromotoren unterscheiden sich deutlich von denen an der Hinterachse. Die an der Hinterachse montierten Motoren verfügen über ein integriertes Getriebe, die an der Vorderachse nicht. Daher sind die Möglichkeiten für Neue Klasse Sie machen Schluss mit BMWs mit Frontantrieb. Auch der Motor an der Hinterachse ist deutlich leistungsstärker als der an der Vorderachse und leistet 402 PS, während letzterer „nur“ 241 PS leistet. Der Grund für diese Kraftverteilung liege in der Fahrdynamik des Fahrzeugs, so BMW.
Das Ende des Frontantriebs bei BMW bedeutet jedoch nicht das Ende für kleinere Modelle wie den 1er, denn es ist Neue Klasse eine modulare Plattform, die an eine breite Palette von Fahrzeugen angepasst ist, ähnlich der MEB-Plattform von Volkswagen. Die ersten beiden Generationen der 1er-Reihe waren ausschließlich mit Hinterradantrieb ausgestattet. Es wird also interessant zu sehen sein, ob BMW mit der neuen Plattform wirklich zu seinen Wurzeln zurückkehrt.
