Haben alte Kleinwagen eine eigene Lobby? Mir scheint, sie haben nur ein ganz kleines. Der Fokus der allermeisten Oldtimer-Enthusiasten liegt auf bekannten Youngtimern und Klassikern der Marken BMW, Mercedes, Porsche und VW. Zudem weisen Corsa, Fiesta und Co. im Alltag Verschleißerscheinungen auf, die durch starken Rost noch zusätzlich verstärkt werden. Umso erfreulicher ist dieser Fund.
Die Oldtimer-Show Retromobile in Paris ist nicht nur ein allgemeines Highlight im Bereich Chrom und Blech. Für alle Fans französischer Automarken ist es natürlich ein besonderer Feiertag. Auch bei Citroën stehen die 2CV-„Ente“ und die DS-Modelle (die dieses Jahr 70 Jahre alt werden) im Vordergrund. Die einfache AX hingegen sticht fast schon als Rarität hervor.
Dieser unauffällige Fünftürer aus dem Jahr 1988 ist sofort an seiner Schlichtheit zu erkennen, die für den AX der ersten Modelljahre charakteristisch ist. Blicken wir zurück: Der AX war der Nachfolger der unglückseligen Kleinwagen Visa und Citroën LN. Auch die mittlerweile völlig veraltete „Ente“ haben die Entwickler in Angriff genommen. Wie schon beim 2CV hieß die Devise: Leichtbau. Das Hauptziel bei der Entwicklung des AX-Modells bestand darin, einen Kleinwagen mit möglichst viel Innenraum und möglichst geringem Gewicht zu schaffen.
Die Basisversion des AX 10 E brachte ohne jegliche Ausstattung lediglich 640 Kilogramm auf die Waage, da Citroën auf den konsequenten Einsatz von Leichtbaumaterialien setzte und beispielsweise der untere Teil der Heckklappe aus Kunststoff gefertigt war. Der cW-Wert von 0,31 war für diese Fahrzeugklasse ungewöhnlich niedrig. Eine hohe Rostbeständigkeit wurde durch den Einsatz von verzinktem Blech, Kunststoff-Radlaufschalen und Hohlraumversiegelung erreicht. Der Citroën AX wurde von Mitte 1986 bis Ende 1998 im Werk Aulnay-sous-Bois nordöstlich von Paris produziert. Die Karosseriemontage erfolgte vollautomatisch.
Soweit ein kurzer Ausflug in die Modellgeschichte. Vor uns in Paris liegt das Modell AX 10 RE. Im Jahr 1988 handelte es sich dabei um eine Kombination aus dem kleinsten Motor (1,0 Liter mit 41 PS) und der zweitniedrigsten Ausstattungsvariante. Ohne rechten Außenspiegel 3,50 Meter lang, 645 Kilogramm schwer und in Deutschland gut 12.500 Mark kostend. Dieser neue Preis lässt sich nahezu 1:1 in Euro für die AX Paris Messe umrechnen, wo der Preis bei 11.500 Euro liegt. Grund hierfür ist, dass lediglich 52 Kilometer zurückgelegt wurden. Sozusagen ein altes und ein neues Auto. Mit makelloser beige-brauner Innenausstattung. Bleibt also nur noch eine Frage: Willst du überhaupt damit herumfahren?
