Der neue Lexus ES, der auf der Auto Shanghai seine Weltpremiere feierte, markiert den Beginn der achten Generation der japanischen Limousine. Der ES ist sozusagen der Kern der Marke: Die erste Generation des ES (Codename VZV21) debütierte im Januar 1989 auf der NAIAS-Show in Detroit, wo die Marke Lexus erstmals der Weltöffentlichkeit vorgestellt wurde.
Im Frühjahr 2026 wird der brandneue ES auch nach Europa kommen, mit einer Palette, die Hybrid- und erstmals auch vollelektrische Versionen umfasst. Lexus hat das ES-Modell im Einklang mit seiner Philosophie „Clean Tech x Elegance“ radikal neu gestaltet. Sein Zweck besteht darin, stilistische Raffinesse und funktionale Lösungen zu kombinieren.
Die Silhouette des Fahrzeugs ist nun schlanker und sportlicher, während die Abmessungen im Vergleich zur Vorgängergeneration gewachsen sind. Die Länge wuchs um 165 mm (5,14 Meter), der Radstand um 80 mm (2,95 Meter) und die Spurweite vorn und hinten um 64 bzw. 82 mm (die Breite beträgt nun 1,92 Meter). Das Ergebnis ist eine imposantere Präsenz auf der Straße, aber auch mehr Platz im Innenraum. Die Front besticht durch eine Neuinterpretation des Spindelgrills mit doppelter L-förmiger Lichtsignatur und einem speziell für die Hybridversionen entwickelten Frontgrill. Schließlich sind die Rückleuchten zu einem einzigen Lichtelement über die gesamte Breite mit beleuchtetem Lexus-Logo zusammengefasst.
Der Innenraum des Lexus ist dank des verlängerten Radstands geräumiger und bietet 77 mm mehr Platz zwischen den Vorder- und Rücksitzen. Besonderes Augenmerk wurde auf den Komfort gelegt: Umklappbare Rücksitze, Fußstützen am rechten Rücksitz und ein umklappbarer Beifahrersitz sorgen für mehr Platz im Fahrzeug. Das Armaturenbrett des ES wird von einem neuen 12,3-Zoll-Digitaldisplay dominiert, flankiert vom LexusConnect-Infotainmentsystem mit einem 14-Zoll-Display.
Letzteres umfasst Navigation, die LexusLink+-App und OTA-Updates. Bei Elektroversionen schlägt die Karte automatisch Ladestationen entlang der Route vor und überwacht die verfügbare Reichweite in Echtzeit. Zwei Innovationen wurden erstmals vorgestellt: die Bambusschicht, ein optischer Effekt, der durch Druck- und Transparenztechnologien erzielt wird, und das synthetische Relief, das Oberflächen eine moderne und raffinierte Textur verleiht. Ergänzt wird die Ausstattung durch ein Audiosystem von Mark Levinson.
Der neue ES ist mit einem elektrifizierten Plug-in-Hybrid erhältlich. Als Vollhybrid-Versionen stehen der ES 300h (201 PS) und der ES 350h (247 PS) zur Verfügung, die auf einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor basieren und mit Front- oder Allradantrieb erhältlich sind. Das leistungsstärkste Modell bleibt allerdings ausschließlich den fernöstlichen Märkten vorbehalten. Insgesamt wurde der Antriebsstrang modifiziert, um die Effizienz, Laufruhe und Reaktionsfähigkeit zu verbessern, und zwar mit einer verbesserten Batterie und einer neuen Steuerlogik.
Erstmals bietet Lexus auch zwei vollelektrische Versionen an: den 350 PS starken ES 224e (Frontantrieb) und den 500 PS starken ES 343e (Allradantrieb DIRECT4). Beide nutzen die neue kompakte und leichte eAxle-Architektur, bei der die leistungsstarke Batterie unter dem Fahrzeugboden platziert ist, was sich positiv auf den Schwerpunkt und das Platzangebot im Innenraum auswirken soll. Das intelligente Allradsystem DIRECT4 passt die Drehmomentverteilung zwischen beiden Achsen im laufenden Betrieb an und verbessert so die Traktion und die Gesamtleistung.
Der ES basiert auf der neuen globalen GA-K-Plattform von Lexus und verfügt über strukturelle Verstärkungen, eine überarbeitete Aufhängung und ein neues Lenksystem mit variabler Übersetzung. Lexus hat noch keine offiziellen Preise für das Modell bekannt gegeben. Aufgrund der größeren Abmessungen und der noch reichhaltigeren Ausstattung rechnen wir mit einer möglichen Preiserhöhung gegenüber dem aktuellen ES-Modell, das in Deutschland derzeit ab 54.350 Euro ausschließlich als Vollhybrid-Modell erhältlich ist.
