Wäre der Bau von Hypercars einfach, würde es jeder tun (obwohl das in letzter Zeit mehr denn je der Fall zu sein scheint). Doch Jim Glickenhaus liebt Herausforderungen. Der ehemalige Filmemacher und Ferrari-Sammler gründete 2004 die Scuderia Cameron Glickenhaus mit dem Ziel, an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft teilzunehmen.
Im Jahr 2021 wurde dieser Traum mit dem speziell entwickelten Rennwagen SCG 007 LMH wahr. Der 007 LMH dürfte auf der Rennstrecke einige Erfolge erzielen. Er holte Pole-Positions in Monza und Spa und stand in Le Mans und Sebring auf dem Podium. Leider hat sich SCG inzwischen aus der WEC zurückgezogen, was bedeutet, dass sich das Unternehmen nun stärker auf das konzentrieren kann, was für die Verbraucher am wichtigsten ist: Straßenfahrzeuge. Deshalb ist der SCG 007s (der ein bisschen wie James Bond klingt) jetzt erhältlich. Der 007s basiert auf demselben 007 LMH-Rennwagen, der in Le Mans, Monza, Sebring und vielen anderen Rennen an den Start ging.
Es beginnt mit dem Motor. Der 6,2-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung des 007 überträgt unglaubliche 1.014 PS und 1.000 Nm Drehmoment über ein automatisiertes Siebenganggetriebe auf die Hinterräder. Und das alles bei einem Fahrzeuggewicht von nur 1.550 Kilogramm – etwa so viel wie ein Toyota Supra (Modelljahr 2025).
Das Fahrwerk wurde speziell für Rennstrecken wie Le Mans entwickelt und verfügt über Doppelquerlenker vorn, Pushrod-Aufhängung hinten und verstellbare Stabilisatoren, die sich an die jeweilige Strecke oder Ihren bevorzugten Fahrstil anpassen lassen. Die zentral montierten Schmiederäder aus Aluminium eignen sich ideal für schnelle Wechsel – zum Beispiel für die Montage von Rennreifen. Der 007s ist zudem mit einem Airjack ausgestattet, sodass die meisten dieser Änderungen im Handumdrehen durchgeführt werden können.
Die Aerodynamik ist gegenüber dem Rennwagen nahezu unverändert, weist jedoch einige Verbesserungen auf. Die Front verfügt weiterhin über einen großen Diffusor mit Winglets an jeder Ecke, ein größeres vertikales Segel, das sich vom hinteren Teil der Kabine aus erstreckt, und einen massiven Spoiler. Laut SCG ermöglicht die fortschrittliche Aerodynamik dem 007, selbst mit Slick-Reifen „an der Haftungsgrenze“ zu fahren.
Aber glauben Sie nicht, dass 007s Rennsport-Können ihn nicht alltagstauglich machen. Er verfügt über eine hydraulische Türbetätigung für einfaches Ein- und Aussteigen, einen Frontlift, um Kratzer an der Frontpartie zu vermeiden, und ja, sogar über eine Klimaanlage.
„Dies ist nicht nur eine straßentaugliche Nachbildung, sondern ein neues Verständnis davon, was ein Hypercar sein sollte“, erklärte das Unternehmen in einer Erklärung. „Während die meisten ‚extremen‘ Rennwagen Schwierigkeiten haben, sich an öffentliche Straßen anzupassen, wurde der 007s mit aerodynamischer Exzellenz und Tausenden von Testrunden auf den anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt entwickelt – und gleitet dennoch mühelos durch Stadtverkehr und Sommerhitze.“
Der SCG 007s wurde dieses Jahr erstmals auf der Villa d'Este am Comer See in Italien vorgestellt und wir hoffen, dass er noch in diesem Jahr erhältlich sein wird. Der Preis ist noch nicht bekannt, aber für so viel Rennsport-Erfahrung muss man einiges bezahlen.
