Ram bringt den Hemi V8 zurück zum 1500er-Modell

Der Hemi V8 kehrt für das Modelljahr 1500 zum Ram 2026 zurück, da die Marke bereits ein Bestellbuch für das Modell mit dem 5,7-Liter-V8-Motor geöffnet hat.

Ram bringt den 2026 mit Hemi-Motor für das Modelljahr 1500 zurück, das ab Sommer erhältlich sein wird. Der 5,7-Liter-V8 ist nicht serienmäßig, kann aber gegen einen Aufpreis von rund 1.100 Euro bestellt werden. Damit reagiert Ram auf die Kundenunzufriedenheit mit der bisherigen Umstellung auf eine reine Sechszylinder-Modellpalette für 2025. Ram-CEO Tim Kuniskis gab offen zu: „Ram hat einen Fehler gemacht, als wir den Hemi abgeschafft haben. Das wollen wir jetzt beheben.“

Der 5,7-Liter-Hemi-V8-Motor kehrt zurück und bietet weiterhin seine ursprüngliche Leistung von 295 kW (395 PS) und ein Drehmoment von 556 Nm. Auch das eTorque-Hybridsystem bleibt erhalten – eine strategische Entscheidung, um dessen Wiedereinführung zu beschleunigen und eine aufwändige Neukalibrierung und Zertifizierung zu vermeiden. Dieser Motor wird in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich sein, darunter Tradesman, Big Horn, Express, Warlock, Laramie, Rebel, Limited und Longhorn.

Die Preise für das V8-Upgrade variieren je nach Ausstattungsvariante. Für die Ausstattungsvarianten Limited und Longhorn, die serienmäßig mit dem leistungsstarken 3,0-Liter-Reihensechszylinder des Ram mit Turbolader ausgestattet sind, ist der V8 ohne Aufpreis erhältlich. Für andere Ausstattungsvarianten mit Standardmotor ist das Upgrade für 1.100 US-Dollar zusätzlich erhältlich. Der Ram 1500 mit Hemi-Motor verfügt über eine Nutzlast von 794 kg und eine maximale Anhängelast von 5.203 kg.

Die Entscheidung zur Wiedereinführung des Hemi-V8-Motors fiel schnell. Ram begann im Dezember, als Tim Kuniskis zur Marke zurückkehrte, mit der Wiedereinführung des V8. Obwohl ursprünglich geschätzt wurde, dass der Entwicklungszyklus aufgrund der neuen elektrischen Architektur des 1500 18 Monate dauern würde, konnte ein engagiertes Team mit dem Codenamen F15 unter der Leitung des ehemaligen SRT-Chefingenieurs Daryl Smith den Zeitrahmen auf nur sechs Monate verkürzen.

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