Mit einem luxuriösen Elektro-Bavaria zu einem der größten periodischen Seen Europas

Diesmal machten wir ein kleines Abenteuer zum Cerknica-See, wo uns der größte bayerische Elektro-SUV, der kürzlich ein neues Gesicht bekommen hatte, mitnahm – der BMW iX.

Bei seiner Markteinführung im Jahr 2021 sorgte der BMW iX in der Automobil-Community für Aufsehen – mit seinem mutigen und immer noch durchaus kontroversen Auftritt markierte er einen klaren Bruch mit allem, was wir bis dahin über die Marke wussten. Gleichzeitig führte er einen frischen Designansatz ein, der eine neue Designphilosophie für (fast) die gesamte BMW-Modellpalette markierte. Anfang dieses Jahres wurde er einem Facelift unterzogen, bei dem insbesondere der Kühlergrill leicht verändert wurde und den iX noch markanter machte. Eines blieb jedoch unverändert: Der iX ist nach wie vor ein äußerst komfortables Auto. Perfekt also für unsere Reise.

Wir fuhren zum Cerknica-See auf der Autobahn A1/E61 in Richtung Koper und verließen sie an der Ausfahrt Unec, die wir von der Hauptstadt aus in etwas mehr als zwanzig Minuten erreichten. Es ist eine ziemlich kurze Strecke, insbesondere für Autobahnverhältnisse, aber es wurde schnell klar, dass der iX genau dort zu Hause ist – auf der Autobahn. Nicht nur wegen des komfortablen Fahrwerks und der hervorragenden Schalldämmung der Kabine, sondern auch wegen des leistungsstarken BMW Driving Assistant Professional Systems, das vorbildlich funktioniert. Der Verbrauch auf der Autobahn wird nicht wesentlich über 23 kWh/100 km steigen, sodass 450 km mit einer einzigen Batterieladung auf der Autobahn durchaus machbar sind – solange man natürlich die Einschränkungen berücksichtigt. Kurz nach der Autobahnausfahrt beginnt sich die Cerknica-Ebene zu öffnen und der See wird sichtbar. Nun, es hängt von der Jahreszeit ab, zu der Sie reisen, aber dazu später mehr.

Der Cerknica-See ist einer der größten Sickerseen Europas. Er bildet sich in einem Karstfeld, eingeschlossen zwischen dem Javorniki-Gebirge, der Bloka-Hochebene und Slivnica. In der Trockenzeit verschwindet er vollständig, sodass man das ganze Jahr über an derselben Stelle rudern, angeln, spazieren gehen oder sogar Gras mähen kann – eine Vielfalt, die nur wenige Seen bieten können. Das Wasser steht auf dem Cerknica-See in der Regel etwa acht Monate im Jahr und überflutet dabei normalerweise etwa 20 km², bei höchstem Wasserstand bis zu 26 km² – was ihn zu einem der größten Seen Sloweniens macht. Eine Tatsache, die Sie sich für Ihren nächsten Quizabend merken sollten. Die Bedeutung des Cerknica-Sees reicht weit über unsere Grenzen hinaus – zusammen mit Rakov Škocjan und Križna jama ist er als international bedeutendes Ramsar-Feuchtgebiet gelistet und gehört auch zum Natura-2000-Gebiet. Dieses einzigartige Gebiet ist die Heimat von 276 Vogelarten, 45 Säugetierarten, 125 Schmetterlingsarten und 15 Amphibienarten. Wäre ich David Attenborough, hätte ich alle Hände voll zu tun, die Tierwelt dort zu dokumentieren. Da das aber nicht mein Name ist, habe ich die Gelegenheit genutzt, um Fotos von unserem Test-BMW iX zu machen.

Wie ist es also möglich, dass ein See, der flächenmäßig größer ist als der Bohinjer See, „verschwindet“? Es stellt sich heraus, dass es sich dabei um ein ziemlich komplexes Phänomen handelt, bei dem der See nicht verschwindet, sondern austrocknet – ich musste sofort die Verwendung des Wortes „verschwinden“ klären, bevor unter meinem Beitrag ein wütender Kommentar eines Geographiestudenten erschien. Der Cerknica-See ist intermittierend – er füllt sich nach längeren Regenperioden, und in der trockenen Jahreszeit versinkt das Wasser langsam im Karstuntergrund. Der Schlüssel ist das Verhältnis zwischen Zufluss und Abfluss: Wenn der Zufluss die Sinkkapazität übersteigt, ergießt sich das Wasser über das Cerknica-Feld und innerhalb weniger Tage bildet sich ein richtiger See. Im Herbst spielen starke Regenfälle die Hauptrolle, im Frühjahr spielt auch die Schneeschmelze eine Rolle. Das Wasser fließt durch unterirdische Kanäle von den Hochebenen Bloška und Vidovska, aus dem Loška-Tal und unter dem Javorniki-Gebirge in den See – der einzige oberflächliche Zufluss ist der bescheidene Fluss Cerkniščica. Wenn der Regen aufhört, beginnt ein ruhigeres Kapitel. In der Trockenzeit trocknet der See in nur drei bis vier Wochen aus. Das gesamte Wasser zieht sich in den Karstuntergrund zurück, da das Cerknica-Feld ein typisches Beispiel für eine Karstwelt ohne oberflächliche Entwässerung ist. Und hier wird es noch interessanter – das Wasser fließt nicht in eine Richtung, sondern in zwei. Ein Teil versinkt durch die Schluchten in der Bucht Jamski zaliv und tritt als Fluss Rak im malerischen Rakov Škocjan-Tal wieder an die Oberfläche. Der andere Teil des Wassers verschwindet durch Dolinen, Schluchten und Estavelas am Grund des Sees und gelangt über Karstpfade in die Quellen der Ljubljanica am Rande des Laibacher Moors. Zum Zeitpunkt unseres Besuchs Ende September war der See etwa zur Hälfte gefüllt und wird in den kommenden Monaten aufgrund von Regenfällen noch weiter über das Feld schwappen.

Erwähnenswert ist hier auch, dass sich eine Schotterstraße um den gesamten See (oder das Feld, je nach Besuchszeit) schlängelt, auf der wir auch gefahren sind. Obwohl die Straße größtenteils aus recht feinem Schotter besteht, fühlte es sich dank der optionalen Luftfederung des iX fast so an, als würden wir auf Asphalt fahren. Die Federung dämpft vorbildlich, und wenn wir die weiche Fahrwerksabstimmung berücksichtigen, fühlt sich das Ergebnis wie auf Wolken an. Wir übertreiben nicht, wenn wir schreiben, dass das Fahren mit dem iX auf Schotter deutlich komfortabler ist als mit jedem anderen Auto auf Asphalt. Die Luftfederung ermöglicht es außerdem, den iX per Knopfdruck auf der Mittelkonsole um einige Zentimeter anzuheben. Für die meisten Fahrer wird dies vor allem nützlich sein, um sich von ihren Nachbarn abzuheben – indem sie sagen, dass ihr Auto höher ist als ihres –, aber während wir das Auto für ein Fotoshooting vorbereiteten, nutzten wir diese Funktion tatsächlich einmal für ihren wahren Zweck: das leichtere Überwinden von Gelände. Es bleibt Ihnen überlassen, herauszufinden, bei welchem ​​Foto wir diese Funktion verwendet haben.

Nachdem wir den iX auf dem Schotterweg von Cerknica gründlich befahren hatten, machten wir uns auf den Weg zu unserem nächsten Ziel – der Burg Snežnik, die zwar etwa zwanzig Minuten vom See entfernt liegt, aber auf jeden Fall einen Besuch wert ist. Die Burg Snežnik, am Rande der mächtigen Wälder des Snežnik gelegen, stammt aus der Zeit der Patriarchen von Aquileia – zwischen dem 10. und 11. Jahrhundert – und wurde mit dem Ziel erbaut, eine wichtige Handelsroute zu schützen, die Krain mit dem kroatischen Istrien und Kvarner verband. Die erste schriftliche Erwähnung stammt aus dem Jahr 1269, als sie von den Herren von Snežnik verwaltet wurde. Im Laufe der Jahrhunderte wechselte sie mehrmals den Besitzer, was sich auch in ihrem Aussehen widerspiegelte – ihr Renaissance-Aussehen erhielt sie im 16. Jahrhundert und ihr heutiges Aussehen im 19. Jahrhundert, als die Familie Schönburg-Waldenburg sie auf einer Auktion kaufte und gründlich renovierte. Damals erhielt das Renaissance-Design einen romantischen Touch und die Inneneinrichtung wurde an den Komfort eines ländlichen Jagdschlosses angepasst. Sie gestalteten auch die Umgebung, die nun nach dem Vorbild englischer Parks gestaltet ist. Nach einer kürzlich erfolgten gründlichen Renovierung erstrahlt das Schloss wieder in all seiner Pracht – Besucher können die reich ausgestatteten Salons, Speisesäle, die Schlossbibliothek, Gäste- und Familienzimmer sowie das berühmte Ägyptische Zimmer besichtigen. Eine weitere Besonderheit des Schlosses ist die Sammlung von Jagdtrophäen aus der Zeit der letzten Besitzer. Heute dient Snežnik nicht nur als Museum, sondern auch als beliebter Ort für kulturelle Veranstaltungen und standesamtliche Trauungen oder – wenn Sie eher vom gleichen Typ sind wie wir – auch als Kulisse für Autofotografie.

Wir beendeten unseren Ausflug zum Thema Seen mit – Sie werden es nicht glauben – einem weiteren See, diesmal jedoch einem viel kleineren und weniger bekannten. Bloško jezero, auch bekannt als Volčje jezero, liegt auf der Bloška-Hochebene in der Nähe des Dorfes Volčje, wo wir von der Hauptstraße links abbiegen und nach einer kurzen Fahrt einen wunderschön angelegten Parkplatz direkt am See erreichen. Er entstand in den 70er Jahren durch das Aufstauen einer Quelle und ist heute ein beliebtes Sommerziel zum Schwimmen, Stand-Up-Paddle-Boarding und um entspannt Zeit in der Natur zu verbringen. Die Umgebung des Sees ist wunderschön angelegt – mit hölzernen Picknicktischen, Spielplätzen, Hängesesseln und sogar Holzskulpturen von Tieren aus den umliegenden Wäldern. In einer hölzernen Blockhütte namens Hiša nasprot sonca können wir etwas essen oder uns einfach mit einem Eis erfrischen, und der See bietet auch die Möglichkeit zum Angeln. Der See ist an seiner tiefsten Stelle drei Meter tief und hat eine Fläche von etwa acht Hektar, was für alle Arten von Wasseraktivitäten ausreicht – vom Schwimmen bis zum Stand-Up-Paddle-Boarding und im Winter sogar zum Eislaufen. Eine echte kleine Naturoase mitten im Landesinneren Sloweniens, die aufgrund anderer Seen wie Bled und Bohinj und nicht zuletzt Cerknica ziemlich vernachlässigt wird.

Abschließend noch ein paar Worte zu dem Auto, das uns auf diese interessante Reise mitgenommen hat. Wie wir bereits in unserem Test geschrieben haben, ist der BMW iX weit von den Werten entfernt, die bayerische Autos jahrzehntelang vom Rest der Konkurrenz unterschieden haben. Obwohl der iX nicht der sportlichste, agilste und schnellste BMW der Baureihe ist (eigentlich weit davon entfernt), ist er dennoch ein Premiumprodukt, bei dem der Komfort im Vordergrund steht. Obwohl Komfort an erster Stelle steht, bewegt sich der iX auch in Kurven recht ordentlich, obwohl schnell klar wird, dass er dort nicht zu Hause ist – er folgt den Kurven dank der Allradlenkung zwar gut, aber aufgrund der indirekten Lenkung und der deutlichen Neigung wird kein Fahrspaß aufkommen. Hervorzuheben ist, dass die xDrive60-Version, die wir dieses Mal getestet haben, in nur 4,6 Sekunden auf Hundert beschleunigt, sodass Sie an der Ampel sogar die Audi RS3 und Golf R dieser Welt problemlos überholen werden. Trotz der Invasion chinesischer und einiger europäischer Elektroautos mit 800-Volt-Architekturen besteht der iX auch nach der Renovierung weiterhin auf 400 Volt. Das spiegelt sich auch im Laden wider, das mit 195 kW Leistung bei Gleichstrom nicht mehr zu den schnellsten gehört, aber die Bayern haben sich immerhin mit einer riesigen Batterie mit einer Nettokapazität von 109 kWh rehabilitiert, die für eine Reichweite zwischen 500 und 550 Kilometern reicht – häufiges Laden wird also nicht nötig sein. Luxus hat jedoch seinen Preis – der iX ist in der Motorversion xDrive60 ab 99.900 Euro erhältlich, für das von uns getestete Modell muss man 127.921 Euro bezahlen.