Während praktisch alle Hersteller Konzepte entwickeln, die frühestens in einem Jahrzehnt (wenn überhaupt) serienreif sein werden, hat Subaru diesmal ein Konzept vorgestellt, das aussieht, als könnte es schon morgen in Serie gehen.
Subaru hat auf der Japan Motor Show einen neuen Weg eingeschlagen – und zwar nicht nur eine, sondern gleich zwei Versionen des STI-Konzepts: den elektrischen Performance-E und den deutlich vielversprechenderen Performance-B. Letzterer basiert auf der aktuellen Generation des WRX (GB) für den US-Markt und ist ein Fünftürer mit Front- und Heckspoiler, Seitenschwellern, Lufthutze, Spezialfelgen, roten Akzenten und einem riesigen Heckflügel.
Subaru hat den genauen Motor des Performance-B STI noch nicht bekannt gegeben, bestätigt aber, dass er von einem Boxermotor angetrieben wird. Am wahrscheinlichsten kommt der überarbeitete 2,4-Liter-Turbovierzylinder aus dem WRX zum Einsatz. Der Innenraum ähnelt stark dem des Serien-WRX und verfügt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, ein großes zentrales Display und einige dezente STI-Logos.
Da Subaru seit einiger Zeit keinen vollwertigen STI mehr auf den Markt gebracht hat (der WRX STI verschwand 2021 vom Markt) und das Interesse an Elektroautos nachlässt, dürfte die Studie Performance-B STI einen Strategiewechsel signalisieren. Auch der aktuelle WRX kämpft mit schwachen Verkaufszahlen, daher könnte die Rückkehr des benzinbetriebenen STI genau das sein, was die Marke braucht.
Auch wenn es sich noch um ein Konzept handelt und noch nichts für die Serienproduktion bestätigt wurde, verspricht diese neue Version des STI, zu Subarus sportlicher Tradition zurückzukehren und die Waage wieder zugunsten der Fans von Schaltgetrieben und klassischen Antriebssträngen zu neigen.
