Honda musste mit seinem HRC-Team in der Super GT-Serie am eigenen Leib erfahren, dass der Wettbewerb mit Toyota Supras und Nissan Zs dieser Welt keine leichte Aufgabe ist. Deshalb stellten sie sich mit der Einführung des Prototyps Prelude GT einer noch härteren Konkurrenz.
Honda hat in Japan eine brachiale Rennversion des neuen Prelude vorgestellt – den Prelude GT Prototype, der in der GT500-Klasse der Super GT-Serie antreten soll. Damit wird das HRC-Team ab der Saison 2026 den bisherigen Civic Type R GT500 ersetzen, der seit 2024 gegen den Toyota GR Supra GT500 und den Nissan Z Nismo GT500 antritt. Obwohl es sich nur um einen Prototyp handelt, zeugen Design und technische Merkmale bereits von der Ernsthaftigkeit, mit der HRC dieses Modell verfolgt.
Im Gegensatz zum Serienmodell, das über einen Hybridantrieb mit einem 2,0-Liter-Motor, zwei Elektromotoren und einem stufenlosen CVT-Getriebe verfügt, wird der Prelude GT500 Rennwagen einen klassischen 2,0-Liter-Turbovierzylinder-Motor besitzen, der zwischen 550 und 650 PS leistet – die gesamte Kraft wird an die Hinterräder geleitet, was eine völlige Abkehr vom Serienmodell mit Vorderradantrieb darstellt, das von Enthusiasten bisher verpönt war.
Optisch präsentiert sich der Prelude GT Prototype komplett neu gestaltet und ist aus manchen Blickwinkeln kaum wiederzuerkennen – breite Kotflügel aus Kohlefaser, extrem tiefliegende aerodynamische Elemente wie ein massiver Frontsplitter, Seitenflügel und ein wahrhaft gigantischer Heckspoiler mit seinen charakteristischen Schwanenhals-Halterungen. Der Wagen ist mit laufruhigen Bridgestone-Rennreifen auf Rays-Felgen ausgestattet, und die Bremsanlage besteht aus Komponenten von AP Racing.
Da der aktuelle Civic GT500 im Wettbewerb mit Toyota Supra und Nissan Z Schwierigkeiten hat, setzt Honda Racing nun alles auf eine neue Plattform. Ab der Saison 2026 erhalten die Teams zudem mehr Freiheit bei der Gestaltung der Aerodynamik im unteren Karosseriebereich, was zusätzliche Wettbewerbsfähigkeit ermöglicht. Der Prelude GT500 könnte frischen Wind in diese Rennklasse bringen und Honda damit dringend benötigte Rennleistung verleihen.
