Extremer Luxus scheint allen Krisen der Welt zu trotzen. Bugatti hat die gesamte Produktion des Tourbillon, der stolze 3,8 Millionen Euro kostet (ohne Steuern!), bereits ausverkauft. Umso bemerkenswerter ist dies, da dieser Supersportwagen erst im Juni 2024 vorgestellt wurde. Alle 250 geplanten Exemplare haben jedoch bereits einen Käufer gefunden, obwohl die Produktion teilweise noch bis 2029 fortgesetzt wird.
Mate Rimac, CEO von Bugatti Rimac, sagte auf dem Automobilwoche-Kongress: „Ich muss Sie enttäuschen: Wir haben keinen Tourbillon mehr zum Verkauf.“ Und das noch vor dem offiziellen Verkaufsstart. Gleichzeitig merkte er an, dass Kunden im Luxussegment Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren wünschen. Bugatti plant, 80 Tourbillons pro Jahr zu produzieren. Es ist wahrscheinlich, dass kein Exemplar ohne zusätzliche Ausstattungsmerkmale die Produktionshalle verlassen wird.
Der Tourbillon wird von einem von Cosworth entwickelten V16-Motor mit 8,3 Litern Hubraum und einer Leistung von 735 kW (1000 PS) angetrieben. Das Aggregat ist vor der Hinterachse montiert und treibt die Hinterräder an. Der Motor verfügt über zwei Zylinderreihen mit einem Winkel von 90 Grad, was ihn von der Doppel-V-Anordnung des Chiron unterscheidet. Diese Bauweise führt zu einem längeren Motorblock und einer Kurbelwelle von etwa einem Meter Länge. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 14,5:1, die maximale Drehzahl 9000 U/min und das maximale Drehmoment 900 Nm.
Der Antrieb wird durch drei Elektromotoren mit je 250 kW (340 PS) ergänzt: zwei vorne, einer hinten. Das System bildet einen Hybrid-Allradantrieb mit einer Gesamtleistung von 1324 kW (1800 PS). Trotz der Hybridkomponenten und der 25-kWh-Hochvoltbatterie liegt das Gesamtgewicht bei knapp zwei Tonnen und ist damit ähnlich wie beim Vorgängermodell. Bugatti gibt eine elektrische Reichweite von 60 Kilometern an.
Es beschleunigt in zwei Sekunden von 0 auf 100 km/h, in weniger als fünf Sekunden auf 200 km/h und in weniger als 25 Sekunden auf 400 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 445 km/h begrenzt. Ein ausfahrbarer Heckspoiler und ein langer, weit vorne angebrachter Diffusor sollen Abtrieb erzeugen; der Stoßfänger ist in diese patentierte Einheit integriert.
Zu den Designelementen gehören Flügeltüren, ein Längsstreifen, der an den Type 57 SC Atlantic erinnert und als „Rücken“ oder „Dorsale“ bezeichnet wird, ein Lenkrad mit fester Achse und instrumentenähnlichem Mechanismus sowie ein bildschirmfreier Innenraum. Die Sitze sind nicht längsverstellbar und bieten somit keine zusätzliche Höhe von 33 Millimetern; die Pedale hingegen sind verstellbar.
Die Équipe Pur Sang-Version verfügt unter anderem über acht Auspuffrohre anstelle der üblichen vier.
