Lamborghini bleibt seiner Leidenschaft für Benzin treu – zumindest auf der Rennstrecke. Der neue Temerario Super Trofeo ist kompromisslos scharf und brutal und läutet die Rückkehr zum Rennsporterbe der Marke ein. Er ist die puristischste Version des neuen Modells, exklusiv für die Rennstrecke entwickelt.
Lamborghini bleibt seiner Rennsporttradition treu – auch wenn die straßenzugelassenen Fahrzeuge mit Hybridantrieben ausgestattet werden, bleibt die neue Version der Super Trofeo-Serie ein reinrassiger Benziner mit kompromissloser Kraft. Das Modell, der aktuelle Nachfolger des Huracán, verfügt über einen Biturbo-V8-Motor mit 477 kW (641 PS), dessen Kraft ausschließlich über ein sequenzielles Sechsganggetriebe an die Hinterräder übertragen wird. Technologisch gesehen zählt er damit zu den radikalsten rein für die Rennstrecke konzipierten Fahrzeugen der Marke.
Das technische Design ist extrem: Die Karosserie ist mit einem aggressiven Aerodynamikpaket ausgestattet, darunter ein großer Heckflügel, ausgestellte Stoßfänger und ein Diffusor, die über 270 kg zusätzlichen Abtrieb erzeugen. Das Gewicht des Fahrzeugs wurde auf ca. 1.300 kg reduziert, etwa 390 kg weniger als beim Serienmodell des Hybrid-Grand-Turismo. In Kombination mit der gesteigerten Leistung ergibt sich dadurch ein außergewöhnliches Leistungsgewicht.
Im Innenraum ist alles auf das Fahren ausgerichtet – der Wagen verfügt über einen integrierten FIA-Sicherheitskäfig, das Armaturenbrett ist mit dem neuen Dinamica Infinity-Material mit „PES-Monokomponenten-Vliesveloursleder“ bezogen, das laut Lamborghini weltweit erstmalig zum Einsatz kommt. Zu den Kompromissen im Außenbereich gehören ein Sportfahrwerk, eine Capristo-Abgasanlage, Hochleistungs-Luftfilter von BMC und eine 12-stufige Traktionskontrolle – die gesamte Ausstattung für den ambitionierten Rennsport, jedoch ohne Komfort.
Obwohl der Lamborghini Supersports als Coupé für die Rennstrecke konzipiert wurde, deutet er an, dass einige der rohen Fahreigenschaften möglicherweise auch auf der Straße Einzug halten könnten – so soll beispielsweise die limitierte, heckgetriebene Version mit Straßenzulassung ausgestattet werden. Die Produktion des Supersports soll Ende nächsten Jahres anlaufen, das erste Super Trofeo-Rennen ist für die Saison 2027 geplant. Vorerst bleibt diese brutale Maschine jedoch denjenigen vorbehalten, die kompromisslosen Rennspaß suchen.
