Der Volkswagen-Konzern genoss lange eine privilegierte Stellung auf dem chinesischen Markt, doch die Tage der Dominanz neigen sich für ihn, wie auch für einige andere europäische Hersteller, langsam dem Ende zu.
Der Aufstieg chinesischer Hersteller erschwinglicher, technisch fortschrittlicher Fahrzeuge setzt etablierte Marken stark unter Druck und zwingt sie zur Strategieüberarbeitung. So kooperiert beispielsweise die Audi-Tochtermarke von Volkswagen in China mit SAIC für eine lokalisierte Marke ohne die markanten vier Kreise (die aber weiterhin den Namen AUDI trägt). Volkswagen selbst hat sich mit Xpeng zusammengetan, um den ID. Unyx 08 zu entwickeln, der optisch eigenständig gestaltet ist und sich nicht in das globale Angebot einfügt.
Der ID. Unyx 08 ist ein großes Elektro-SUV, das exklusiv für den chinesischen Markt entwickelt wurde und auf einer eigens dafür gebauten Elektrofahrzeugplattform basiert. Er ist 5.000 mm lang und hat einen Radstand von 3.030 mm. Das Modell wird mit einem oder zwei Elektromotoren erhältlich sein, wobei die leistungsstärkste Version knapp 500 PS leistet. Die Elektromotoren beziehen ihre Energie aus einem Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) von CATL, der nach chinesischem CLTC-Standard eine Reichweite von bis zu 700 km ermöglichen und zudem ultraschnelles Laden an einer 800-Volt-Architektur erlauben soll.
Das Außendesign markiert einen Neuanfang für Volkswagen – die VW-Embleme sind nahezu unsichtbar, und zu den Designmerkmalen gehören scharfkantige Scheinwerfer, versteckte Türgriffe und hochwertige Details wie rahmenlose Türen und ein Wolfsmotiv in den Rückleuchten. Der ID. Unyx 08 ist nicht das einzige SUV, das Volkswagen exklusiv für den chinesischen Markt plant – ganz im Gegenteil. Der deutsche Konzern plant im Rahmen der Initiative „In China, für China“ bis Ende des Jahrzehnts bis zu 30 Elektromodelle in China anzubieten.
Es gibt noch nicht viele offizielle Details, aber alles deutet darauf hin, dass Volkswagen in China auf ein vollständig lokalisiertes Angebot setzt, das sich von den globalen Modellen unterscheidet. Sollte das Modell tatsächlich in Produktion gehen, wäre das ein klares Signal: Traditionelle Marken müssen sich der rasanten Entwicklung durch heimische Wettbewerber und die Elektrifizierung anpassen.
