Das aktuelle Alpine A110 wird im Jahr 2026 vom Markt genommen. Als eine Art letztes Abschiedsfeuerwerk zeigt die Marke jetzt noch einmal ihr ganzes Können.
Der neue Alpine A110 R Ultime ist der sportlichste Alpine aller Zeiten. Konzipiert als Rennwagen mit Straßenzulassung, wurde das Modell erstmals auf dem Pariser Autosalon 2024 präsentiert. Im Vergleich zum A110 R wurde er in jeder Hinsicht für maximale Performance optimiert: Motorleistung, Drehmoment, Fahrwerk, Reifen, Bremsen und Aerodynamik.
Der Motor leistet bis zu 345 PS mit ROZ 102-Kraftstoff und erreicht ein Leistungsgewicht von 3,4 kg/PS. Er beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist damit eine Zehntelsekunde schneller als die A110 R. Das Drehmoment beträgt 420 Nm und die Höchstgeschwindigkeit 280 km/h.
Die Silhouette ist durch aerodynamische Anforderungen geprägt: Karosserieflügel, eine spezielle Motorhaube, ein Heckspoiler mit zwei Klappen, Räder mit unterschiedlichen Durchmessern (18 Zoll vorn, 19 Zoll hinten) und eine reduzierte Fahrzeughöhe. Diese Maßnahmen erhöhen Abtrieb, Stabilität und Kurvengeschwindigkeit, ohne die Straßentauglichkeit zu beeinträchtigen. Der Heckspoiler ist in vier Winkeln verstellbar, um Luftwiderstand und Abtrieb an unterschiedliche Straßenverhältnisse anzupassen.
Der Alpine A110 R Ultime bietet ein umfangreiches Personalisierungsprogramm. Kunden können ihr Fahrzeug in drei Schritten gestalten:
Werkstatt: 27 Karosseriefarben, drei Felgendesigns, sieben Bremssattelvarianten und vier Interieurfarben. Details wie Ziernähte, Lenkradnabe, Armaturenbrett, Türverkleidungen, Mittelkonsole und Fußmatten lassen sich individuell gestalten.
Atelier Sur-Mesure: Der gemeinsame Gestaltungsprozess mit den Alpine-Designern ermöglicht nahezu unbegrenzte Individualisierungsmöglichkeiten. Die Farbgebung der Karosserieelemente, die Farben der Alcantara®- und Poltrona Frau®-Leder, die Stickereien und Strickwaren des Leders für die Sitze, die Türverkleidungen und der Dachhimmel werden allesamt in Handarbeit gefertigt.
Atelier On-Demand: Wir berücksichtigen auch individuelle Sonderwünsche, die nicht im Katalog enthalten sind. Fahrwerk und Bremseneinstellungen stammen direkt aus dem Rennsport. Vier Öhlins® TTX-Stoßdämpfer ermöglichen die Höhenverstellung und hydraulische Zweiwege-Dämpfung. Ein Stabilisator an der Vorderachse und ein Hinterachsdifferenzial mit Sperre gewährleisten präzises Handling. Die Fahrzeughöhe lässt sich vorne um 20 mm und hinten um 25 mm absenken. Spezielle Michelin PS CUP2-Reifen, angepasste Raddimensionen und eine Akrapovič-Titan-Auspuffanlage verbessern Grip, Gewicht und Akustik.
Aerodynamisch erzielt der A110 R Ultime bei 275 km/h einen Gesamtabtrieb von 100 Kilogramm, verteilt auf Vorder- und Hinterachse. NACA-Lufteinlässe, Lamellen vorn und hinten sowie eine optimierte Luftführung gewährleisten Kühlung und Stabilität auf Straße und Rennstrecke. Für den Rennstreckeneinsatz lässt sich die Konfiguration mit +2, +4 oder +6 Grad Abtrieb anpassen.
Im Motorbereich kommen diverse Komponenten des GT4-Rennwagens zum Einsatz, darunter Oreca-Kolben und Pleuelstangen. Ein überarbeitetes Turbinensystem und eine neue Motorelektronik ermöglichen eine Leistung von bis zu 345 PS mit ROZ 102-Kraftstoff. Das speziell angepasste DW6-Getriebe ermöglicht Gangwechsel in rund 100 Millisekunden.
Alpine betont die Dualität der A110 R Ultime, die sie sowohl für Straße als auch Rennstrecke geeignet macht: Sie reagiert präzise auf Lenkung, Gas und Bremse, bleibt progressiv kontrollierbar und schöpft die fahrtechnischen Grenzen effektiv aus. So der Hersteller.
Exklusivität spielt eine zentrale Rolle. Alpine fertigt lediglich 110 Exemplare dieses Modells, darunter 15 Sondereditionen der „La Bleue“ mit handgemaltem Farbverlauf in den ikonischen Blautönen Bleu Abysse und Bleu Alpine. Der Preis liegt auf Ferrari-Niveau: Die Standardversion kostet ab 265.000 Euro, die „La Bleue“ ab 330.000 Euro. Die Auslieferung beginnt Anfang 2026.
