Es gibt Probleme, von denen wir Normalverdiener nur träumen können. Stellen Sie sich vor, Sie besitzen den exklusivsten Sportwagen, den Ferrari Daytona SP3 aus der „Icona“-Serie (Grundpreis 2021: zwei Millionen Euro). Und trotzdem beschleicht Sie in diesem Wagen an der Ampel das unangenehme Gefühl, in einem „Ferrari für jedermann“ zu sitzen.
Fast schon ein Serienprodukt aus Maranello. Zu leise? Zu wenig Leistung? Zu serienmäßig? Falls das auf Sie zutrifft, keine Sorge. Hilfe kommt wieder aus dem Allgäu. Novitec hat sich des Ferrari Daytona SP3 angenommen, damit Sie bei Ihrem nächsten Autotreffen nicht in der Masse der 599 Exemplare untergehen.
Der serienmäßige 6,5-Liter-Saugmotor mit zwölf Zylindern ist natürlich gut, keine Frage. Aber ein paar PS mehr sind noch besser. Es zeigt, dass für das springende Pferd gesorgt ist, selbst wenn es nur 28 PS mehr sind. Novitec holt mit einer neuen Hochleistungsabgasanlage mit Metallkatalysatoren nun 868 PS statt der üblichen 840 heraus. Dadurch reagiert der Mittelmotorwagen laut Tuner noch „spontaner auf Gasbefehle“. Was auch immer das genau bedeuten mag. Möglich wird all dies durch das „optimierte Abgasrohr“ und den „reduzierten Abgasgegendruck“.
Wer glaubt, ein einfacher Sportauspuff genüge, hat den angeblichen Prestigebedarf der Zielgruppe außer Acht gelassen. Novitec bietet die Anlage optional mit einer Beschichtung aus 999er Feingold an. Das klingt nicht nur nach Donald Duck, sondern hat einen realen technischen Hintergrund: Es dient der zusätzlichen Wärmedämmung des Motors.
Damit Ihr Nachbar auch wirklich merkt, dass hier kein serienmäßiger SP3 vom Hof fährt, ist ein elektronisch gesteuertes Soundmanagementsystem verbaut. Die Lautstärke lässt sich vom Cockpit aus regeln: von „sehr dezent“ (wer hätte das gedacht?) bis hin zu „V12-Rennsound“ bei geöffneten Auspuffklappen.
Meine ehemaligen Schulfreunde mit ihren VW Polo 86C wissen, dass Felgen das Aussehen eines Fahrzeugs komplett verändern können. Novitec hat sich erneut an seine Freunde von Vossen in den USA gewandt und die „NF10“-Felgen bestellt. Vorne sind 20-Zoll-Felgen (265/30 ZR 20) montiert, hinten massive 21-Zoll-Felgen (345/30 ZR 21). Das Design mit Zentralverschluss und filigranen Doppelspeichen soll die Keilform des Wagens betonen.
Damit sollten auch die letzten 28 zusätzlichen PS auf die Straße gebracht werden. Und falls Ihnen der Innenraum aus Maranello zu sehr an die Serienausstattung erinnert: Novitec gestaltet ihn in Ihrer Wunschfarbe. Schließlich soll sich die Investition persönlich anfühlen. Ein Daytona SP3 wechselte kürzlich für fast 24 Millionen Euro den Besitzer. Wie üblich veröffentlicht man in Stetten keine Preise für den Umbau. Aber wer nach dem Preis fragt, fährt wahrscheinlich das falsche Auto.
