Changans revolutionäre Festkörperbatterietechnologie kommt dieses Jahr auf die Straße und verspricht, der Angst vor kurzen Reichweiten ein Ende zu setzen.
Nach jahrelangen Prognosen und Labortests gehen Festkörperbatterien endlich in die Massenproduktion. Der chinesische Automobilkonzern Changan beginnt im dritten Quartal dieses Jahres mit dem Einbau der neuen Akkus in seine Elektrofahrzeuge und Roboter; die Serienproduktion soll 2027 anlaufen. Die neue Batterie zeichnet sich durch eine erstaunliche Energiedichte aus. 400 Wh / kg, wodurch Fahrzeuge bis zu einer bestimmten Entfernung vordringen können 1.500 Kilometer mit einer einzigen Ladung. Diese Zahl mag übertrieben klingen, aber sie macht die zukünftigen Modelle der Marke ideal für lange Reisen in Gebieten, in denen die Ladeinfrastruktur noch lückenhaft ist.
Das neue revolutionäre Set wurde benannt Goldene GlockeZusätzlich zu seiner außergewöhnlichen Energiedichte soll es 70 Prozent sicherer Changan wird diese Batterien künftig unter seiner neuen Submarke Jingzhongzhao fertigen und dabei neben herkömmlichen Festkörperbatterien auch halbfeste und herkömmliche Flüssigbatterien anbieten. Intelligente und leistungsstärkere Komponenten bilden den Kern der neuen Strategie. Künstliche Intelligenz ermöglicht dabei intelligente Ferndiagnose und Optimierung.
Changan ist in diesem Wettlauf nicht allein, denn auch die inländischen Konkurrenten erhöhen den Druck. Dongfeng testete kürzlich eine eigene Batterie mit einer Dichte von 350 Wh / kg und die versprochene Reichweite 1000 KilometerDie in Serienfahrzeugen voraussichtlich ab September verbaute Batterietechnologie ist ein weiteres wichtiges Ziel der Elektromobilität. Neben BYD, Chery, SAIC, GAC und CATL streben auch etablierte Hersteller wie Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz und Toyota nach dieser Technologie. Sollten die Batterien nur die Hälfte ihrer Leistung erbringen, stehen Verbrennungsmotoren vor immer größeren Herausforderungen.
