Es ist etwas mehr als einen Monat her, dass Audi in Deutschland die Bestellbücher für den A8 geschlossen hat. Obwohl Ingolstadt das Ende der Luxuslimousine nicht explizit bestätigt hat, ist ein solcher Schritt in der Regel ein klares Zeichen dafür, dass die Geschichte bald zu Ende geht. Daher erwarteten wir, dass der A8 im heute veröffentlichten Geschäftsbericht 2025 erwähnt würde. Doch dem war nicht so.
Die Tatsache, dass ein so wichtiges offizielles Dokument dieses Ereignis nicht erwähnt, hat unsere Neugierde auf die ungewisse Zukunft des Fahrzeugs weiter geweckt. Wir fragten Audi, ob der kommende siebensitzige Luxus-SUV Q9 künftig die Nachfolge als Flaggschiff der Marke mit den vier Ringen antreten wird. Die Antwort ist komplexer als erwartet. Folgendes erklärte uns A8-Vertreter Marcel Bestle:
„Die Entscheidung über den Nachfolger des A8 ist gefallen, und wir planen, ihn gegen Ende dieses Jahrzehnts vorzustellen. Weitere Details werden wir zu gegebener Zeit bekannt geben. Der Audi Q9 wird das Angebot von Audi im oberen Preissegment als großes SUV erweitern.“
Anders ausgedrückt: Audi sieht den Q9 ganz offensichtlich nicht als direkten Nachfolger des A8. Letzterer wird eines Tages zurückkehren – in irgendeiner Form. Es erscheint logisch, dass man ihn nicht in ein SUV umwandelt, um Überschneidungen mit dem Q9 zu vermeiden. Einige erinnern sich vielleicht: Der Grandsphere galt eine Zeit lang als Nachfolger des A8. Es war von einer Markteinführung im Jahr 2024 die Rede. Doch das Konzept ist nun fast fünf Jahre alt, und nichts ist daraus geworden.
Der damalige Audi-Designchef Marc Lichte bezeichnete ihn 2023 als „Betonanhänger“ und erklärte, das Elektroauto sei „sehr nah“ an einem Serienmodell. Doch dazu kam es nicht. Stattdessen blieb der A8 noch einige Jahre im Programm und ist auch heute noch in wichtigen Märkten wie den USA und China erhältlich.
Unterdessen tut sich einiges im Luxuswagensegment. Mercedes hat kürzlich die S-Klasse überarbeitet, und BMW wird in Kürze ein umfangreiches Facelift für die 7er-Reihe vorstellen. Mit dem Produktionsende des Lexus LS zeichnet sich ein erbitterter Kampf um die Marktführerschaft im schrumpfenden Segment der großen Luxuslimousinen ab. Wer mit den deutschen Modellen nicht zufrieden ist, hat mit dem Genesis G90 eine Alternative.
